麦克利岛居住着3000多人，却没有任何公共交通服务。林奇有肢体残疾。她说，在南莫顿湾群岛的这座岛上，没有巴士服务，出行会非常困难。
她说：“这座岛长6公里，如果没有车，我们就到不了渡轮码头。”对没有汽车、需要往返麦克利岛渡轮码头的居民来说，这意味着必须翻越一段陡坡。
当地人把这段坡路称为“心绞痛山”。“心绞痛”是医学术语，用来形容严重胸痛，这种情况可能由体力消耗引发。林奇说：“很多人在那段坡上都会感到非常不舒服。”
这位退休学院讲师已向澳大利亚人权委员会提出残障歧视投诉，被投诉对象是昆士兰州交通与主干道部。她本月收到确认，得知这项投诉仍在等待委员会处理。她说：“残障人士本应能够独立生活，但在这座岛上，我做不到这一点。”
林奇表示，岛上有“很高比例”的居民会从巴士服务中受益，因为他们是老年人、残障人士，或患有慢性健康问题。她说：“为什么我们不能开通跨联巴士服务？”
澳大利亚人权委员会一名发言人表示，委员会不会就个别投诉发表评论，也不会公开相关信息。去年11月，林奇开始为提交州议会的请愿书征集签名。这份请愿书获得2091人支持，但在上个月被昆士兰州政府否决。
交通部长布伦特·米克尔伯格在对林奇请愿书的正式回复中表示，他理解无障碍交通对当地社区的重要性，但相关服务必须“得到充分使用”，并且“物有所值”。
他提到，南莫顿湾群岛曾在2004年和2025年进行过巴士服务试点，此外还有一项私人运营项目于2019年启动，但在2020至2021年停止运营。
米克尔伯格说：“这些试点因需求不足而终止。”他说，麦克利岛人口密度较低，估计每公顷只有3到4套住宅。米克尔伯格说：“根据我所在部门的服务规划指南，公共交通服务通常只有在住宅密度至少达到每公顷7套住宅的地区，才会被认为具备可行性。”
他表示，项目和资金需求会定期审查。米克尔伯格说：“我向你保证，在这一过程中，麦克利岛居民的关切将继续被纳入考虑。”他还指出，根据《昆士兰州人权法》，缺乏公共交通服务并不构成对行动自由的限制。
米克尔伯格表示，这项立法的设计目的，是保护个人免受政府行为设置的障碍，而“不是要求政府必须提供特定交通服务”。
昆士兰州交通与主干道部一名发言人表示，该岛的聚居格局意味着“运营成本高、需求不足，因此现阶段定期公共交通服务并不可行”。
一站渡轮之隔的兰姆岛居民同样无法使用公共交通，因此他们自行建立了一套由志愿者运营的巴士服务。这辆9座巴士名为“兰姆面包车”，归兰姆岛娱乐俱乐部所有。团体乘车前往岛上任何地点，统一收费5美元；前往俱乐部则免费。
托尼·吉尔森过去3年一直在驾驶这辆车。他说，在繁忙的日子里，志愿者们一天大约会在这座小岛上跑40趟。他说：“这项服务大概已经足够满足我们的需要。”
吉尔森表示，兰姆岛无论人口还是需求，都不足以支撑公共交通。他说：“社区当然会使用，但现实是，我们总共也就大约600人。”吉尔森还表示，林奇要求在麦克利岛开通巴士服务的理由“站得住脚”。
林奇表示，她一直在与当地州议员沟通，讨论是否与其他社区成员成立一个工作组，研究引入社区交通服务提供方的方案。
她说，这是一个“积极进展”，但“残障人士和行动受限居民目前仍然没有切实可行的交通解决方案”。她说：“所以，现在重点必须放在落实、时间表和结果上。”
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