当内陆国家阿富汗与其邻国巴基斯坦去年晚些时候爆发冲突、边境口岸关闭后，阿富汗人转而向其西部邻国伊朗寻求替代方案，以绕过巴基斯坦的主要航运枢纽卡拉奇。
他们将货物改道至伊朗的阿巴斯港，但这并未持续多久。该港口位于霍尔木兹海峡，那里的战事已导致数百艘船只和数千名船员被困。数千个运往阿富汗的集装箱也被困在巴基斯坦。
对阿富汗的企业和援助组织而言，两条贸易路线的同时丧失是毁灭性的。
联合国世界粮食计划署在阿富汗的运作包括为营养不良的母亲和儿童提供拯救生命的营养补充剂，以及为学童提供强化高能量饼干。如今，该组织面临运输成本飙升和供应中断的困境。
世粮署表示，其大部分营养补给原本来自巴基斯坦。去年10月巴阿边境关闭后，该组织开始通过迪拜和伊朗的海路改道运输。现在，由于德黑兰控制海峡，而美国对伊朗港口实施封锁，这条路线实际上也已关闭。
营养补充剂开始减少。到四月中旬，已完全耗尽。
“在营养不良水平已接近历史最高纪录的当下，虚弱而绝望的母亲和孩子们正被卫生诊所拒之门外，因为我们没有食物可以给他们，”世粮署驻阿富汗国家主任约翰·艾利夫说。
早在危机爆发前，该组织就已在援助削减中挣扎。今年，它仅获得了年度所需资金的8%。
“在资金危机之上，中东冲突和与巴基斯坦边境的关闭正在扼杀世粮署的运作——在最糟糕的时刻阻断了供应路线，推高了成本，并使市场紧张，”艾利夫在电子邮件评论中表示。
现在，补给品必须通过远离海洋的中亚陆地路线运输。艾利夫说，世粮署的运输成本增加了两倍，而为营养不良母亲和儿童提供补充剂的成本也跃升了35%。
今年二月下旬伊朗战争爆发，导致该组织一批高能量强化饼干被困在阿拉伯联合酋长国。
世粮署称，这批货物未能从迪拜经伊朗运入阿富汗，而是取道沙特阿拉伯、约旦、叙利亚、土耳其、格鲁吉亚、阿塞拜疆，穿越里海进入土库曼斯坦，进行漫长曲折的旅程。
它已经在路上三个月了。
卢特夫拉·阿克巴里在喀布尔经营一家进口建筑设备的小公司。由于他从中国采购的物资困在无法通过霍尔木兹海峡的船只上，且负责运输的物流公司费用不断上涨，他说：“我在这里已经没有别的东西可以用来继续我的生意了。”
如果水道不能很快重新开放，他现在正考虑放弃他的货物。
“伊朗-美国战争对我的生意产生了巨大影响，”他说。其他贸易商已改道中亚运输，但路线更长、更昂贵。
“物流公司现在要价超过了我们货物的价值以及我们投入的资本。我们负担不起，”阿克巴里说。“即使我把它们运到这里，也不得不全部亏本出售。我承受不起双重损失。”
货运公司Etifaq Bamyan国际运输贸易货运代理公司的物流总监古尔·米尔·阿米尼表示，伊朗战争已使成本急剧增加。该公司处理的货物中包括人道主义援助。
战前，租用一个集装箱的成本约为每批3000至3600美元，但现在已飙升至7000美元以上。对于某些货物，费用已超过11000美元。
“影响波及了所有贸易商，”阿米尼说。
在喀布尔销售电子产品的穆罕默德·穆尔塔扎·伊沙克扎伊表示，战前他的货物从中国经伊朗运输的成本约为1100至1500美元。现在这一费用已飙升至15000美元以上。
“我们不能出口，也不能进口，”他说，并呼吁塔利班政府解决与巴基斯坦的冲突，以恢复边境贸易。
如果情况持续下去，他说：“我们的生意就完了。”
阿富汗商业和贸易部发言人阿卜杜勒·萨拉姆·贾瓦德表示，由于与伊朗的持续贸易以及许多进口商品来自中亚、俄罗斯和中国，该国总体价格上涨幅度保持在较低水平，约为3%。
“我们面临的问题是通过伊朗从其他国家进口的货物和集装箱受到限制，”他说，“我们正在等待霍尔木兹海峡找到解决方案，以便我们能够正常出口。”
阿富汗工商投资商会高级顾问汗·贾恩·阿洛科扎伊表示，阿富汗现在超过60%的贸易通过中亚进行，这减轻了伊朗战争的总体影响。
食品和石油产品正通过中亚和俄罗斯进入，而许多贸易现在通过土耳其进行，货物然后经铁路通过伊朗或阿塞拜疆运输，阿洛科扎伊说。
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