邵阳市住建局关于北塔区与双清区间跨江新通道进展与困难的答复|住建局|北塔区|双清|资江|邵阳市

（网友《请动工建设邵阳市区中山大桥和中山东路，以解决市交通瓶颈大问题》建议）
市民朋友您好！您提出的《关于动工建设邵阳市中山大桥和中山东路，解决市区交通瓶颈问题的建议》收悉。现答复如下：中山大桥及配套路网建设项目是邵阳市区重要的跨资江新通道，项目建成后，将有效推动北塔、双清、经开、新邵三区一县产城融合发展，高标准、高品质推进邵阳的城市建设。该项目的实施，将有效缓解资江一桥的交通压力，是破解市区交通瓶颈的有效举措，对促进邵阳市经济社会发展具有重要意义。

（邵阳市住房和城乡建设局答复内容）
一、项目基本情况
2023年年初，市委市政府就已准备实施中山大桥及配套路网建设。市住建局对接市规划设计集团等勘察设计单位开展前期工作。经多次优化设计后的邵阳市中山大桥及配套道路建设总投资约15亿元。其中，中山桥规划全长约1292米，桥梁宽度38米，双向六车道，桥梁匝道长度约1200米，设计宽度18米，工程总投资约5.8亿元（其中建安造价4.2亿元）；中山路北塔区段（西湖北路——中山桥），全长2755米，规划道路红线宽42米，双向六车道，总投资约4.8亿元（其中建安造价3亿元）；中山路双清区段（中山桥——昭阳路），全长2200米，规划道路红线宽42米，双向六车道，总投资约4.4亿元（其中建安造价2.6亿元）。

（中山路及中山桥所处位置）
二、邵阳市跨江通道的现状
邵阳市跨江通道建设，北塔区南部与大祥区衔接的桥梁建设已基本到位，但北塔区东部从资江一桥到新邵之间规划已久的云山、田江、中山、苗儿大桥均未启动，从北塔到双清仅能通过宽仅10余米的资江一桥，不仅拥堵不堪，而且严重超负荷超龄运行。为进一步破解我市城区区域经济发展严重不平衡的难题，进一步加强北塔与双清之间的联系，加速与新邵的融城步伐，提升北塔基础设施建设整体水平，助推经济高质量发展，亟需建设北塔与双清之间的第二跨江通道。而中山大桥及配套道路相对于其他三座大桥建设，综合效益更高。率先修建中山大桥，可以达到过境交通与城区交通的相互分离，实现拓宽城市发展空间的战略目标具有很强的实时行和可行性。因此加快推进中山大桥及配套道路建设，显得尤为重要和刻不容缓。

（资江一桥资料图）
三、市区其他项目建设情况
2018年以来，受市财政资金的制约，市里对项目实施出台了“停、缓、调、撤”的政策，大部分原已启动实施的项目停止实施，只有极少部分投资少、见效快的项目在继续推进，如市城区的“半截路”建设项目。这些项目的投资，相比于中山大桥及配套道路的建设，投资额不大，财政压力小，项目更易落地。
四、项目建设存在的问题困难
一是中山大桥及配套道路建设项目体量大、投资多，近年来政府财政吃紧，光靠政府投资建设，资金筹集困难，难以足额保障项目建设的需要；二是中山大桥及配套道路的建设需纳入邵阳市“十五五”交通专项规划，方能实施，市交通部门正在积极对接国家和省交通部门，争取该项目纳入规划，目前还未正式通过。三是中山大桥及配套道路（包括双清区的中山东路和北塔区的中山北路）的建设是一个整体，不能只建其中一半，否则会形成新的“半截路”。