“红韵匠心”点亮千年航道|古运河|杭申线|水道|船舶

（来源：中国水运网）

转自：中国水运网

京杭古运河上满载的货船缓缓驶过，荡起的水波轻轻拍打着新筑的护岸。在这条繁忙的千年水道上，上航局承建的杭申线（嘉兴段）三级航道改造工程正全力冲刺。一台大型液压打桩机稳稳将一根U型板桩垂直沉入水中——这看似平常的一沉，正是项目“红韵匠心”文化理念最生动的缩影。

杭申线（嘉兴段）是连接杭州、嘉兴、上海的区域骨干航道，也是长三角一体化发展的重要交通基础设施。该航道日均船舶通过量达700艘次，承担着区域内大宗物资跨区域运输的核心功能。工程最大的挑战在于，必须在全程保障通航不断的严苛前提下，完成航道从500吨级到1000吨级的能级提升。

“既然在红船起航地搞建设，我们就要把红船精神刻进骨子里、落到行动上。革命先辈能在南湖红船上点燃中国革命的火种，在没有路的地方闯出一条救国救民的新路，我们也一定能在古运河上啃下这块硬骨头！”2024年3月开工建设之初，项目经理姜聪宇便立下铮铮誓言，并为全体建设者定下“安全零事故、质量零缺陷、通航零中断”的铁律。项目团队始终以“红韵匠心”为核心文化引领，将红船精神与工匠精神深度融合，让红色基因融入工程建设的每一道工序、每一个细节。

面对“施工不断航、通航保安全”的双重硬任务，项目党员、总工程师齐计国带头亮身份、扛责任，牵头组建党员水上交通安全攻坚小组，为摸清航道“家底”，攻坚小组顶着烈日、冒着风雨，逐段踏勘航道、采集水文数据、统计船舶通行规律，先后邀请行业专家开展3轮专项论证，最终创新推出“分时段潮汐式单向通航”精细化管理模式：根据航道通航特点与现场施工节奏动态调整通航窗口，同时依托船舶自动识别系统、北斗定位系统与甚高频电台构建“三位一体”智慧管控平台，对过往船舶实施精准调度、高效疏导。该模式在保障施工连续性的同时，将狭窄航道通行效率提升了30%。实现通航零事故目标。

在沿线复杂地质条件下的U型板桩施工中，“红韵匠心”的追求更是发挥到了极致。杭申线嘉兴段运河历经千年变迁，沿线软土层最厚达18米，且夹杂部分建筑垃圾与古河道淤积物，地质条件极其复杂。为打造经得起百年考验的运河“新筋骨”，团队因地制宜采用了6种不同形式的护岸结构，其中综合受力优、生态适配性强的U型板桩护岸占比超60%。但水上施工受水流冲击、潮汐涨落、船体晃动等多重因素影响，桩顶标高控制难、桩头破损率高等问题集中爆发。“再难也要啃下来！质量就是我们的生命线。”姜聪宇带领党员技术攻坚组把办公室搬到施工船上。为找到最佳锤击频率，连续20天开展对比试验，累计记录3000余组数据，经过4个月持续攻关，自主研发出“水下沉桩的助沉装置”和“水上板桩施工导向定位装置”，两项核心技术，将每100米桩头破损率大幅降至5%以下，板缝拼接合格率提升至92%，施工效率提高40%。两项技术均获国家实用新型专利，为国内同类狭窄繁忙航道护岸施工提供了可复制的方案。