最近法拉利Luce发布，这是法拉利历史上首次四门五座车，也是第一台纯电跑车。虽然我们国内的纯电性能车不少，但Luce依然受到了很大的关注度。大家都想看看“超跑教父”是怎么做电车的。而它所选用的轮胎，可能很多人都没想到。
“绿牌法拉利”
法拉利也是做上纯电车了。以往的法拉利虽然也带有插电式混动系统，但电池大多容量不高，起到一个辅助作用。这次全新车型Luce，采用全电驱动，国内有人买的话，或许真的要上绿牌。
造型应该是法拉利Luce比较大的一个争议点。以往的法拉利，大多以燃油发动机为主力动力输出，因此考虑的更多是配重平衡，机舱布局，在此基础上再做空气动力学。但Luce不一样，因为电池的特性，不需要过多的考虑配重，可以优先考虑空气动力学。
新车长宽高分别为5026/1999/1544mm，轴距为2961mm，整备质量2260公斤。对于一台电车来说尺寸正常，也不算太重。但相较于以往燃油或者插混的法拉利跑车而言，轴距和车身都大了不少。不知道实际的驾驶体验会不会受到影响。
这是法拉利首次量产四门五座布局，以往的四门车，就算是SUV车型Purosangue，也是四门四座。车门的开启方式倒是和Purosangue类似，用上了对开门。法拉利自己也说了，这可能是有史以来最舒适的法拉利。
内饰比较有趣，用了圆角的屏幕，部分控制按键用了拨杆的形式。顶置的控制面板，有灯光系统、弹射系统等功能，有点像是大型客机的操作模式，这点可能会比较吸引用户。
至于法拉利的灵魂，驾驶的部分，这次Luce配备了122度电池，800V架构，四颗电机，总功率772kW，换算一下大约1050匹。采用了专研的SSC‑X系统，用来协调控制所有车辆系统。不仅有800V的驱动电压，还有48 V的主动悬架，以及12V的辅助电压。
再来看一些比较直观的数据，0-100km/h加速是2.5秒，0-200km/h加速时间为6.8秒，最高能跑到310km/h。另外还有续航模式，可以限制电动机功率输出。
原厂配高性能夏季胎
作为顶级跑车品牌的首款纯电车，在轮胎的选择上倒是没有很离谱。Luce采用了米其林的Pilot Sport 5 energy，中文名竞驰 5E。2025年新款，专为满足电动车、混合动力车及传统燃油车对“卓越操控”与“高效节能”双重需求而设计。说它是PS5的节能升级款也可以。
我们在主流汽车后市场软件途虎APP查询，这款轮胎的市售价在1500-2500元。而法拉利Luce的前后轮规格不一致，后轮规格比较夸张，达到了315/30 R24，售价可能会更贵一些。
这款轮胎的核心技术包括双胎面科技、衡压科技、瞬时响应技术等。使用了Energy Passive材料，有效降低了滚动阻力。同时承袭竞驰家族基因，第五代非对称花纹设计兼顾干地操控与湿地排水。而且即使轮胎磨损至2mm，其湿地制动距离仍优于多数竞品，确保“从新到旧”的性能稳定性 。
法拉利的纯电车，听起来可能并不会很吸引人，毕竟我们国内的消费者已经习惯了大量的高性能电车。而且预计这台Luce的售价并不会便宜。但在氛围营造上，确实有独到之处。算是一种小众的个性化选择吧。
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