近日，特斯拉中国官网更新了车主手册，在文档中新增了“自动换挡”功能的相关介绍，这也意味着国内用户期待已久的“自动换挡”功能，可能快要来了。
其实，这项功能在海外地区早已落地使用，但国内因合规要求迟迟未上线。
根据官方说明，自动换挡可在前进挡（D）和倒挡（R）之间切换，或自动换出驻车挡（P），以协助进行转弯、驻车或倒车驶出停车位等操作。
功能启动后，系统会通过摄像头判断周围的路况和环境，智能推荐前进或倒车挡位，接着车内屏幕会显示“就绪指示灯”。若推荐档位符合驾驶需求，驾驶员踩下加速踏板即可确认并行驶；若系统推荐错误，驾驶员踩下刹车，然后通过触摸屏手动选择挡位。
在这个过程中，车主可以随时通过踩刹车+屏幕滑动切换至手动换挡模式，接管车辆的控制权，将安全牢牢把握在自己手中。
有人可能会担心，万一正常行驶中它自己切换挡位怎么办？
其实完全不用担心，特斯拉自动换挡功能有明确的场景限制，仅在车辆低速下激活，比如窄路掉头、侧方停车、倒车出库等这类需要频繁换挡的场景，车辆正常行驶过程中不会介入。
一直以来，纯屏幕换挡引起了不少用户的吐槽，尤其下雨天手滑，或者挪车、停车等需要频繁滑动切换档位时，手忙脚乱越着急越划不准，不仅会分散行车注意力，还存在安全隐患。
而自动换挡刚好解决了让人头疼的问题，车主不用再分心反复滑动屏幕，系统会智能匹配挡位，操作方便不少。
目前该功能在国内还处于 Beta 测试状态，且默认禁用状态。具体可在“控制”-“动态”-“自动换挡(Beta)”中设置。
不过，特斯拉近日已官宣，监督版 FSD 系统已支持中国地区使用。因此，自动换挡功能大概率会在 2026 年第三季度，随 FSD 在国内同步上线。
值得一提的是，中国工信部已发布新规，明确要求自 2026 年 7 月 1 日起，国内新生产的汽车必须配备实体换挡装置，禁止采用纯屏幕换挡方式。
原因也很简单，冬天低温环境下，纯屏幕换挡可能会出现系统卡顿、触控操作延迟的情况，存在安全隐患。
这一新规落地后，特斯拉以及其它采用纯屏幕换挡的车企，未来的新车设计都要重新调整了。不过老车主不用担心，已经上牌的车辆和已经生产的车型，不会受新规影响。
你期待这个功能吗？
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