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（来源：油粕面）

马来西亚将于 6 月 1 日正式强制执行 B15 生物柴油标准。由于其国内棕榈油库存充足，该政策不会对本国棕榈油出口供应造成影响。

马来西亚种植及原产业部长诺莱妮・艾哈迈德博士表示，马来西亚目前棕榈油年产量约 2000 万吨，其中 1600 万吨用于对外出口。剩余 400 万吨棕榈油供应国内市场，而推行 B15 生物柴油仅需消耗约 80 万吨。

“在这 400 万吨富余产量中，B15 生物柴油仅需耗用 80 万吨，意味着我们的棕榈油出口量完全不会受到冲击。我们已就此开展详尽分析，同时与行业从业者沟通交流。业内普遍认为，B15 这一掺混比例设置合理，现有设施无需升级改造即可适配。”

诺莱妮在当日出席本地 B15 生物柴油政策媒体宣讲会后，接受采访时发表了上述言论。

早在 4 月 14 日，马来西亚政府便批准上调生物柴油掺混比例，由现行 B10 过渡至 B15，并先以 B12 作为过渡阶段。此举意在应对西亚局势动荡，保障国内柴油供应稳定。

这项应急举措，旨在减少对进口化石燃料与海外市场的过度依赖，同时加快能源转型步伐，推动经济结构调整。

诺莱妮补充介绍，马来西亚目前主流使用 B10 生物柴油，本次落地 B15 标准，是内阁与国家经济行动理事会共同作出的政府决策。

被问及后续是否会从 B15 进一步升级至 B20 标准时，她表示，政府此前已批复4000 万马币专项款项，用于砂拉越地区 B20 配套设施的第一阶段升级工程。

“现阶段我们正向财政部申请追加预算，推进第二阶段设施改造。若预算获批，巴生谷油料分销库将是重点升级对象。”

B15 生物柴油由 15% 棕榈油基生物柴油与 85% 石油基柴油调和制成。推行该标准，可降低燃油进口依赖，稳固国家能源供应。

马来西亚国家生物柴油计划始于 2011 年，首先在交通领域推行 B5 标准；2014 年升级为 B7；2019 至 2020 年间，又分阶段落地 B10、B20 强制标准。

  • 交通用 B10 生物柴油：含 10% 棕榈酸甲酯、90% 石油柴油

  • B20 生物柴油：含 20% 棕榈酸甲酯、80% 石油柴油

  • 工业用 B7 生物柴油：含 7% 棕榈酸甲酯、93% 石油柴油

结合国家农业大宗商品政策、国家能源政策，以及能源转型、低碳发展的发展目标，马来西亚计划2030 年前在陆路交通领域全面实施 B30 生物柴油标准。

生物柴油掺混比例提升将持续拉动国内毛棕榈油消费：执行 B10 标准时，年消耗毛棕榈油 53.4 万吨；切换至 B15 后，年消耗量升至 80.1 万吨；若推行 B20 标准，年消耗量预计达 106.8 万吨。这将有效稳住国内棕榈油内需，保障小种植户及全行业从业者的收入。

编译：油粕面

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