超级利好！南通又一高铁站，预计2027年10月通车！
据启东发布消息：作为沪渝蓉高速铁路（北沿江高铁）在启东设立的铁路车站，启东西站预计2027年10月正式投用。
启东西站位于北新镇与王鲍镇交界处，北新镇永丰村境内，南跨沿江公路，北邻S336省道，北距沪陕高速约7公里，东距启东市区11.8km。车站规划为两台六线中型车站，远期将扩展至4台10线，建设总规模2.5万平方米。
车站设计巧妙融合了启东本土元素，布局科学，出行线路顺畅。
一层：进站厅、售票厅、候车区、出站通道、商业配套，为进出站核心区；
二层：高架候车厅、检票口、进站天桥，候车空间通透开阔；
三层：设备用房、办公区、客服中心，保障车站平稳运营。
启东融媒体中心发布启东西站的最新 航拍实景显示，项目正如火如荼推进中，整体建设进度喜人。
届时，启东人民便可以在家门口搭乘高铁，直达太仓、上海宝山等地，快速通达南京、泰州、扬州等长三角核心城市，出行便捷度将大幅提升。
确保启东西站如期启用的关键工程——崇启公铁长江大桥，也正在紧张加速推进中。
5月12日，崇启公铁长江大桥3号墩（上海侧）最后一节E40'E41钢梁吊装就位，标志着由中铁大桥局承建的沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥主桥单悬臂钢梁架设完成，主通航孔桥仅剩一个合龙段钢梁待吊装，这座备受瞩目的跨江巨龙将于6月初实现主跨合龙。
崇启公铁长江大桥是在建世界最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥，也是沪渝蓉高铁(沪宁段)控制性节点工程，建成后，将搭建起沿江快速客运新通道，串联上海大都市圈、南京都市圈、合肥都市圈。
一系列重大交通工程的落地
启东将形成5条连接上海的快速通道
交通蝶变之下，启东城市格局正在重塑。
今年2月10日，《上海大都市圈国土空间规划（2025—2035年）》草案公示，启东被正式纳入最核心的圈层——通勤生活圈。这意味着，两地不再仅仅是地图上相邻的行政区块，而将迈向深度融合，实现高效联通。
目前启东已被划入上海大都市圈核心通勤生活圈，沪启融合迈入新阶段。除现有崇启大桥外，区域内五大沪启联通通道同步推进：
▌北沿江高铁启东段
崇启公铁长江大桥是沪渝蓉高铁（北沿江高铁/沪宁段）控制性工程，也是目前在建最受关注的跨江节点之一：它把时速350高铁+城际铁路与一级公路叠在同一座桥上过江，形成真正的“公铁两用过江走廊”。
该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。
▌沪通城际
积极配合沪通城际规划研究，项目起自上海宝山站，终点为南通站，建成后将实现上海宝山至南通站约40分钟直达。
▌S11通沪高速公路
S11通沪高速公路是江苏省政府批复《江苏省高速公路网规划（2017—2035年）》中的重要组成部分，沪陕高速至崇启交界段将于今年开工建设，建设工期3年。
S11通沪高速公路起自南通港通州湾吕四起步港区附近，利用通沪过江通道跨越长江北支至崇明岛，止于南通市启隆镇（苏沪界）。目前，S11通沪高速公路分三段推进实施：吕四至启东段、启东至启隆段、通沪过江通道。
▌S11通沪高速和上海S7沪崇高速对接
通沪高速公路与上海沪崇高速公路衔接也已纳入上海“1+13”大都市圈区域综合交通一体化专题研究，为全面融入上海大都市圈奠定了坚实基础。
S11通沪高速贯穿启东中部，与既有的G40沪陕高速交会，未来通沪高速北段建设及与S7沪崇高速联通后，将在启东境内形成高效的“黄金十字”高速骨架，彻底改变路网结构，推动启东从区域交通“终点站”向双向赋能“桥头堡”跃升，从单一的通行端点，转变为承接上海辐射、传导至苏北的“前沿阵地”。
▌沪崇启城际铁路
沪崇启城际铁路正式列入《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，为启东深度融入上海大都市圈预留了战略性黄金通道。
▌沿海高铁新通道启东段
目前，沿海高铁新通道启东段已启动研究。
沿海高铁是国家中长期铁路网 “八纵八横” 主通道之一，启东段已启动规划研究，重点包括过江通道方案（如启东段线站位和设站方案）及引入上海枢纽方案。
多维交通网络成型，让启东的区位优势加速转化为发展动能。昔日的交通末端，如今已然成为承接上海资源、辐射苏北地区的重要桥头堡。
随着交通能级持续跃升，启东板块价值迎来全面重估，潜力不言而喻。
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