油轮靠岸，日本喜提200万桶原油，却堵40艘船：情况恐没那么乐观|伊朗|俄罗斯|原油|天然气运输船|日本|油轮|阿曼湾

最近日本不少媒体都在欢呼一件“大喜事”，5月25日，日本出光兴产的“出光丸”号油轮，载着整整200万桶原油靠上了名古屋港。这艘油轮走的是沙特经霍尔木兹海峡到日本的常规航线，刚好撞上日本闹能源荒，不少人都喊这是日本走出能源危机的积极信号。可这事真有这么乐观吗？实际情况，可比媒体吹的糟糕多了。

这艘油轮能顺利回来，真不是霍尔木兹海峡的通航问题彻底解决了。它就是蹭了停火的空窗期，拿到伊朗的通行许可才回来的。按照伊朗现在的规定，船只要过霍尔木兹海峡，必须交通行费，过了伊朗这一关，还要闯美国在阿曼湾设的封锁线。美国早就放话，只要给伊朗交过通行费的船，休想过阿曼湾，这艘船能接连闯过两道关卡，真的是撞大运，经验根本没法复制给其他油轮。

日本缺能源这事，也不是靠这200万桶就能填上坑的。现在日本一天就要消耗至少230万桶原油，再加80万桶成品油才能满足全国需求。整个日本94%的石油，10%的天然气，还有将近40%的氦气，都要从中东进口。霍尔木兹海峡走不通，想换别的线路，哪有说换就换那么容易。

现在日本能想到的替代中东航线，就是走沙特的延布管道，再从阿联酋的富查伊拉港装船出发。粗看这两个节点的运力很可观，延布管道一天运力上限是700万桶，富查伊拉港一天能处理180万桶，数字看着远超日本的需求。可这些运力要供给全球各国买家，真正能分到日本头上的份额非常有限。而且走延布管道出来的原油还要走红海才能到日本，红海附近的胡塞武装和伊朗是盟友，随时有和沙特美国起冲突的风险，根本谈不上安全。

富查伊拉港外围的阿曼湾，伊朗前不久也放出话，这片海域已经纳入自己新成立的海峡管理机构管辖范围，同样没法保证百分百畅通。想换其他产油区的货源，短时间内也根本补不上缺口。俄罗斯离日本近，单日石油产量稳定在900万桶以上，还有丰富的天然气可以出口，既有萨哈林2号管道，又能走海运就近运输，按理说刚好能解日本的燃眉之急。俄罗斯5月3日也确实派油轮给日本送过一批原油。

日本为了求俄罗斯给能源订单，还在5月26日专门派了使团访问俄罗斯。可俄乌冲突爆发后，日本一直跟着西方国家制裁俄罗斯，态度还明确站在乌克兰那边，不改变立场不取消制裁，俄罗斯根本不可能给日本供应大量能源，这点道理日本人不可能不懂。

美洲的加拿大美国委内瑞拉巴西也都是产油大国，美国单日石油产量超过1300万桶，加拿大也有450万桶以上，产能看着很充足。可美洲国家本身就是石油消费大国，现在欧洲印度澳大利亚都在疯抢美洲的原油，能留给日本的订单本来就没多少。哪怕日本现在立刻下单签合同，也要花时间走流程等排期，不可能短时间拿到货救急。

非洲的原油情况也没好到哪去。尼日利亚利比亚安哥拉这些非洲主要产油国，基建差产能也上不去，非洲第一产油国尼日利亚单日产量才152万桶，利比亚130万桶，安哥拉只有110万桶，加起来也没多少产能。这点有限的原油本来就优先供给欧洲中印这些老客户，日本和非洲国家本来就没什么能源合作基础，现在想临时插进来拿新订单，难度真的很大。

各路替代来源都没法在短时间补上缺口，日本只能靠释放国家原油库存来顶压力。之前日本已经放了差不多8000万桶原油出来，差不多相当于45天的用量，照这个消耗速度算，日本的原油库存撑到今年秋天就差不多见底了。哪怕还有部分原油剩余，石脑油的缺口也补不上，石脑油短缺会直接冲击整个化工产业，最后就是医疗器具、建材、包装袋这些民用产品都会跟着紧缺。

现在高油价还带得煤炭天然气化肥电价全跟着上涨，直接引发了输入型通胀，日本普通老百姓的日子，比美伊冲突爆发之前难了不知道多少。有意思的是，就在出光丸抵达日本的同一天，伊朗和美国又爆发了冲突，美军空袭了伊朗南部港口，伊朗也直接宣布击落了一架美军的MQ-9无人机。这足以说明海湾地区还是随时有爆发冲突的风险，想彻底打通霍尔木兹海峡和阿曼湾航道，还不知道要等多久。