这个曾被联合国禁运奢侈品近20年的国家，如今正面临一个意想不到的都市难题——停车位不够用了。路透社报道显示，朝鲜平壤的私家车数量正在快速增长，街头巷尾找空位停车的场景，与全球其他大城市司机的日常困扰如出一辙。

这场汽车热潮的根源要追溯到2003年。当年朝鲜宣布退出《不扩散核武器条约》，两年后开始进行核试验。联合国安理会随后通过多项决议，禁止向朝鲜"直接或间接供应、销售或转让"奢侈品，汽车被普遍视为禁运对象。2017年的两项决议进一步将原油进口限制在每年400万桶——作为对比，美国单日原油产量就达1600万桶。理论上，朝鲜既无法进口车辆，也缺乏燃油支撑汽车文化。

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但现实与制裁条文之间存在巨大缝隙。《纽约时报》与高级国防研究中心2019年的联合调查追踪了金正恩新装甲车的交付过程，揭示了争议货物进入朝鲜的成熟渠道。路透社最新调查发现，中国东北吉林省的二手车商是重要一环：车辆经多次转手后，由少数经验丰富的走私者完成跨境交付。一位当地车商证实自己卖出的车辆最终出现在朝鲜境内，但强调自己"不与进口商直接交易，无法控制转售或最终用户"。

过去三年间，路透社通过扫描平壤居民和访客发布的社交媒体内容，发现了长安、奇瑞、吉利等中国品牌，以及宝马、奥迪等欧洲品牌的身影。奥迪和宝马均坚称与朝鲜无任何业务往来，中国厂商则未就车辆如何进入朝鲜市场作出回应。