意大利超跑制造商法拉利在罗马发布首款纯电动车型，股价应声大跌6.3%。这款被命名为"Luce"的新车，命名寓意为"光"，却被市场视为一场豪赌。过去12个月，法拉利股价已累计下跌超31%。
首席执行官贝内代托·维尼亚将这场发布会称为公司"历史上的里程碑"。但投资者显然有不同看法。发布会当天，法拉利米兰上市股票跌幅达6.3%，美股跌幅为3%。
市场对这款纯电超跑的质疑集中在两个层面。一是设计认可度。Luce由前苹果设计总监乔尼·艾夫创立的LoveFrom工作室操刀，但外形与法拉利传统燃油车差异极小，被批评"过于保守"。二是战略风险。Luce是法拉利首款四座车型，零至60英里/小时加速约2.5秒，最高时速约192英里，定价约55万欧元（约合64万美元），预计明年第四季度交付。
维尼亚试图安抚投资者。他承认"满足所有人不可能"，但强调"技术本身、应用技术的方式、设计都必须做出相应改变，让技术价值得以体现"。关于声浪缺失的争议，他回应说纯电动车将拥有"独特的声音"，"每个子系统都有其独特声学特征"，"真正重要的是传递给驾驶者的驾驶感受"。
分析师看法分化。瑞银汽车分析师蒂姆·施奈德在邮件中指出："全球车迷对法拉利转向电动化感到失望，他们认为这会削弱品牌核心特质。法拉利长期依赖经典外观、V8引擎的强劲声浪和赛车形象。"从投资角度，施奈德补充："部分投资者本就担忧电动车，研发投入高昂，公司需承担巨额固定成本，可能拖累整体回报率。"
欧洲奥迪首席汽车行业分析师尼尔斯·迪迪克态度更直接："这是我们见过因车型设计引发的最剧烈股价反应，市场态度已经明确。"他警告，若Luce市场表现不佳，法拉利将面临严重价值风险——这款与品牌核心概念偏离最大的车型，一旦遇挫，品牌溢价将受损。
超跑电动化的困境在此刻暴露无遗。当保时捷、兰博基尼等竞品纷纷缩减电动车计划，法拉利选择激进推进。维尼亚声称Luce将吸引"全新客户群体"，但股价给出的答案清晰：市场尚未准备好为电动法拉利买单。
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