□本报记者 张海鹰 丁燕 毛晓星
“林都号”“伊春号”旅游列车穿行在无边的林海间，车窗外的层林碧水抚平了都市旅人的满身疲惫，也圈粉无数万里之外漂洋过海而来的异国面孔。黑龙江畔一个个水运口岸，如同敞开的大门，把林区的生态宝藏和世界紧紧连在一起，“九珍十八品”带着黑龙江“森林的味道”走出大山，漂洋过海去到远方的餐桌……
十年光景倏忽而过，曾经因林而生、也曾因林而困的龙江林区，不仅守住了绿水青山，更推开了通往世界的大门，把昔日的“林海雪原”变成了国际交流的“会客厅”、向北开放的最前沿。每一次深度的跨境握手，都在诠释同一个道理：老林区的转型，不仅是林区内部革新，更是这片黑土地张开双臂、拥抱世界的双向奔赴。
“林都号”“伊春号”的国际范儿：诗意风景线穿行林海
4月中旬的小兴安岭，残雪未消，松香已动。一声汽笛划破山间的宁静，“伊春号”旅游专列载着130余位来自马来西亚和新加坡的游客启程，奔赴一场北国独有的“白桦之约”。
列车在白桦林间穿行，品一口清冽的白桦树汁，听一声呦呦鹿鸣回荡山谷，再看上一段鄂伦春族的迎宾舞——小兴安岭原始的自然风光与东北特有的风土人情，让马来西亚游客李芝羚一路流连忘返。行至汤旺河林海奇石景区，她踏进林间积雪的瞬间，整个人都兴奋地叫出了声——这是她人生第一次踩到真正的雪，“真没想到4月在伊春还能看到雪，太惊喜了。”
从铁力到金山屯，从汤旺到嘉荫，车窗外的北国风光不断更迭，来自热带的游客们一路感叹“比想象的还要美”。
如果说“伊春号”是“上车休闲观景、下车畅玩入住”的全景观光列车，那“林都号”就是“移动的星级酒店”，主打高端住宿体验。两列列车均由伊春森工集团与中国铁路哈尔滨局集团公司自2023年起联合打造，伊春旅游发展集团负责运营管理。
伊旅集团副总经理金胜双说，在线路布局上，“伊春号”深耕伊春本地及周边短途文旅线路；“林都号”则从最初的市域短途观光起步，逐步联动省内重点文旅城市，去年线路更是延伸至内蒙古和吉林，成了穿行北疆的流动文化名片。
“列车上的外国客人越来越多，为了服务好游客，我们对标国际高端专列标准，一点点打磨细节。”伊旅集团总经理助理肖睿说，团队把伊春的森林康养、非遗、生态特色等元素融入讲解和全程体验中，让“森林里的家”这个品牌真正走进了游客心里。
4年来，肖睿见证了两列列车口碑的沉淀：“很多游客会主动向亲友推荐伊春和黑龙江，现在他们还会不时来咨询班次规划。有一对武汉夫妻，已经3次打卡‘林都号’了。”
“自然景观独特、四季各有韵味、远离城市喧嚣，再加上淳朴热情的东北人一路相伴，这趟旅途必须‘上大分’。”肖睿笑着说，这正是“林都号”“伊春号”朋友圈不断扩大的核心密码。截至目前，两列列车已累计接待来自美国、加拿大、东南亚等国家和地区的跨境游客6000余人。今年已预订游客超4000人，境外游客占比超过75%。两列专列还入选了2025中国文旅品牌出海百强案例，成为展示龙江文旅形象的重要窗口。
伊春的外国游客渐渐多了起来，汤旺九鑫山珍度假村的生意也更红火了，冬季时酒店一房难求，林特产品销量节节攀升。金胜双看得更远：“两列高端列车带给伊春的，不只是旅游热度和国际知名度，更关键的是为这座城市解锁了更多发展机遇。搭乘‘林都号’的游客里，不少都是商界精英，他们通过沉浸式旅行加深了对伊春的了解，已经有多位游客表达了来实地考察、洽谈合作的意向。”
“国际春”的招牌越擦越亮，而千里之外的“北极”漠河，文旅国际化的步伐同样在加速。今年春节前夕，百余名东南亚游客搭乘K7041次列车抵达漠河，这是当地首次通过主题列车迎来大型国际旅游团。“冰雪文旅火出国门，我们又添了亮眼一笔。”漠河市文旅局副局长张连铭说。
一列列特色文旅专列穿行于北疆林海，把龙江的生态风光、民俗文化与冰雪资源串珠成链，为全省打造世界级冰雪旅游度假胜地、建设冰雪经济高地，注入了源源不断的澎湃动力。
构建跨国产业链：从“借港出海”到“海外筑仓”
5月上旬的黑龙江嘉荫段，江风还裹着凉意，岸边堆着未化透的大块冰排。江水奔流不息，两岸之间，嘉荫口岸巍然矗立。
作为国家一类水运口岸，嘉荫口岸是伊春唯一的对外开放口岸，与俄罗斯帕什科沃口岸隔江相望。“嘉荫口岸区位通航条件优越，自1992年开通运营以来，累计出口货物65万吨，实现进出口贸易额12亿元，出入境人员达12.7万人次。最辉煌的那年，过货量在全省排第七名。”说起口岸的过往，嘉荫口岸互贸服务中心党组副书记张雪如数家珍。
然而，口岸的发展并非一帆风顺。2012年6月，对岸的帕什科沃口岸关停，嘉荫口岸一度陷入“有口无路”的困境。但他们没有坐等——2023年重启明水期常态化过货，推行“一口岸多通道”模式，借道黑河、逊克、抚远对应的俄方口岸开展过货业务，硬是在夹缝中蹚出了一条新路。
借港出海的策略迅速落地见效。2025年，嘉荫口岸迎来里程碑式的收获：6月，时隔13年恢复货物出口功能，475吨、价值2531万元的商品顺利出口；紧接着，进境粮食指定监管场地获海关总署批复公示，大豆、玉米等粮食类商品进口资质顺利落地。同年10月，口岸通过互市贸易进口1760吨燕麦原粮。“这是全省互市贸易区非落地加工试点首次实现燕麦原粮进口。”嘉荫口岸互贸服务中心党组书记、主任张迪说。口岸全年累计进出口货物2423吨，贸易额同比增长70%，沉寂多年的航道重新热闹了起来。
紧邻口岸的边民互市贸易中心里，不仅摆着伊春本地林产品，更有琳琅满目的俄罗斯商品。去年国庆假期，大批游客自驾前来“扫货”，互市贸易区单日销售额最高突破了17万元。
俄方已明确提出帕什科沃口岸重建复通规划，这对边境小城嘉荫无疑是重磅消息。“我们正同步推进口岸升级改造，为常态化通关和大规模货运做好准备。”张雪说，今年口岸重点推进跨境电商“9610”出口业务，预计8月正式开展业务。
江风依旧，口岸已焕新颜。
“神州北极”漠河同样在加速解锁口岸开放新动能。2023年12月，漠河水运口岸连崟作业区恢复开放改扩建项目完成建设，目前已具备恢复通关条件。2025年8月，漠河连崟口岸—斯科沃罗季诺临时口岸恢复通航仪式成功举办，这是漠河连崟口岸关停后首次恢复通航。
口岸活了，企业就动了。2022年7月成立的伊春森工问鼎国际贸易公司，正依托口岸大力拓展对俄进出口业务。公司执行董事、总经理刘双透露，今年计划在俄罗斯远东哈巴罗夫斯克布局建设海外仓储中心，把产业链从国内延伸到国外，带动本地林产品直接进入国际流通体系。
从借港出海破局突围，到海外筑仓全链条布局，曾经因林而困的边陲之地，正以口岸为支点，把林海深处的生态宝藏送向更远的世界。
林产品出海：让世界品尝“龙江味道”
前不久，韩国蔚山“世界人日”庆典的黑龙江主题展会上，伊春多家森林食品企业组团亮相。九峰山养心谷森林食品有限公司的展台前围满了人——尝过桦树汁的韩国友人连连竖起大拇指：“清冽中带着甘甜，你们把整片森林的清新都装进了瓶子里。”
九峰山桦树汁的出海轨迹，浓缩了伊春桦树汁产业从本土到国际的完整历程。“2021年公司刚布局白桦树汁赛道时，几乎是从零开始。”九峰山养心谷副总经理吴雪说，几年下来产品迭代了4代，同时拿下了欧盟有机认证、FDA等多项国际准入资质。去年公司与哈工大产学研深度融合，研发建成了桦树汁智能生产线，日产能达到25万瓶。“产能上来了，我们才有底气打通国内百家线下渠道，也才有能力把目光投向海外市场。”从去年末至今，九峰山的桦树汁已经出口到澳大利亚、美国、东南亚等国家和地区。
九峰山是黑龙江省级林业公用品牌“九珍十八品”的入围企业之一。这个由省林草局2023年创建的林业公用品牌，从一开始就走“高标准、严准入”的路子：制定68项全国领先的企业标准，同时对标欧盟、美国、日本等国际标准，用品质为“龙江味道”背书。
“目前我们已经整合了200家企业、599款产品，2025年品牌带动营收超过80亿元。”黑龙江九珍十八品森林食物运营管理有限公司总经理孙辉说。在公用品牌的带动下，全省森林食品出口额连年稳步增长，对俄及东北亚地区的出口占比持续提升。如今，“九珍十八品”旗下的多款森林食品已进入俄罗斯、韩国、日本、东南亚等国家和地区，实现常态化上架销售。在刚刚闭幕的第十届中俄博览会上，这一品牌备受国际客商关注，与东北亚、东南亚和欧洲等地区的客商达成了多项合作意向。
从无到有、从弱到强，三年多时间，“九珍十八品”完成了品牌运营全产业链的搭建，成为黑龙江林业对外开放、高质量发展的标志性名片，也为全国森林食品的品牌化出海提供了可复制的样板。
如今，龙江森林食品在国际市场上已是遍地开花：北货郎森林食品公司的食用菌、木耳、香菇畅销美国、日本；海林林业局把红松籽出口到了英国；漠河林业局古莲林场的6万平方米滑子菇种植基地，去年首批120吨新鲜滑子菇成功远销日本、韩国、澳大利亚，小小滑子菇成了职工增收的“致富伞”、撬动林区产业升级的“金钥匙”。
“当前全球健康消费持续升级，原生态、有机、无添加的森林食品需求快速增长，天然饮品、野生山珍、轻滋补食材正成为海外主流消费趋势。”孙辉分析道，原生态环境、寒地高营养、天然无添加，“大森林、无污染”这六个字，就是黑龙江森林食品无可替代的硬实力。随着品牌出海步伐不断加快，龙江森林食品必将在国际舞台上大放异彩。
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