5月26日，在广州大北立交，一名男子骑着悬挂北京牌照的电动自行车，被交警拦下后直接扣车，他感到十分困惑，因为这辆车是正规上牌的，从北京运过来还花了运费，他只是为了每天上下班方便，没有想惹麻烦，这件事传到网上后，“最冤跨省骑行”迅速登上热搜榜。
其实广州去年底就出了新规定，非本地牌照的电动自行车不能在市区里骑行，不管你的车牌是北京、上海还是深圳的，只要不是广州发的，上路就算违法，罚款50到200元，车子还会被直接拖走。很多人以为电动车和汽车一样，挂了牌就能在全国到处跑，实际上不是这样，汽车有全国统一的通行规则，但电动车没有，它归地方管理，各地自己制定目录、自己发牌子，互相不认账。
有人觉得广州这样做有道理，因为广州的电动车超过五百万辆，道路狭窄、人口密集，外地车辆可能电池不合标准、速度超出限制，出了问题难以追责，但也有人表示不理解，他们提到上海和杭州的街上经常看到外地牌照车辆，不明白为什么广州要管得这么严格，既然这些车被称为非机动车，为什么不能建立一个全国统一的登记系统，还有人引用国家规定说，合法登记的车辆不应该被限制上路，虽然这个说法不一定完全正确，但确实反映了大家的疑问。
问题出在信息不流通上，北京、深圳和广州这些大城市各自制定电动自行车的管理规定，互相之间没有沟通，快递公司在送车时从来不会提醒顾客"这车到了广州就不能骑"，买家也理所当然地认为"只要有牌照就行"，结果人到地方才发现车子根本动不了，还得自己掏钱把车运回去。
上海也限制外地牌照，但管得比较松，比如网约车司机临时开一下，一般就放过去了，广州这次管得特别严，全城都在查，主要是因为去年电动车事故导致上百人死亡，加上城中村的路太窄，实在没办法了。
在广州长期骑车的话，最好买本地目录里的车，方便上牌，要是短期来玩，就别带自己的车了，直接骑共享单车或坐地铁就行，出门前记得去广州交警官网看看最新政策，电商平台和物流公司也该多提醒用户，下单时弹个窗口写清楚“注意：这车到广州不能上路”，哪怕多花两秒钟，也能帮人避免车子被扣。
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