5月28日，比亚迪要在深圳办一场会，叫做智能化战略发布会，海报上没放任何车，只写着一行字，跟他们过去的做法差不多，总是不声不响地搞大事，3月份他们推出了第二代刀片电池，充五分钟电就能跑好几百公里，这事已经让燃油车有点紧张了，这次不只是调整配置，更像是把真正的底牌亮出来了。
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很多人觉得比亚迪的智能驾驶不行，因为卖得多的都是二十万以下的车，大家以为这种车没必要装高级智驾，可到2025年底，装了L2+辅助驾驶的比亚迪车已经累计跑了二百五十万公里，这不是实验室数据，是路上实际跑的，相当于每天有上百万公里的真实路况让AI学习，这次可能要采用端到端大模型，让车像人一样看视频学开车，不再依赖人工编写大量规则。
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另一边，电池这边也没停下脚步，在北京车展上，比亚迪展示了硫化物全固态电池样品，能量密度达到480Wh/kg，针刺测试也顺利通过，说明这不是停留在纸面上的概念产品，如果这种电池能够投入实际生产，现在的插电混动、增程式以及部分纯电动车型，在续航能力、安全性能和成本控制方面都会面临巨大压力，燃油车的技术优势也将不复存在。
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蔚来和小鹏这些公司还在靠高级智能驾驶来提高价格，但比亚迪走的是另一条路，智能驾驶在全系列车型上都标配，电池自己生产，芯片自己研发，其他品牌还在讨论选装包的时候，比亚迪已经在十五万价位的车里考虑加入端到端系统，这一招出来，别的公司要么跟着做，要么就被拉开距离。
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不过现实中还有不少问题，固态电池的年产量还没公布，电解质稳定性和生产良率这些工程难题没完全解决，端到端模型需要大量算力，自研芯片能不能支撑实时推理得看实车验证结果，另外消费者是否接受“没有广告但运行稳定”的智能驾驶系统也有疑问，毕竟现在提到智能汽车，大家首先想到的还是蔚来和小鹏这些品牌。
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