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Author / 酷乐汽车
成都赛车学校 x 酷乐 CLAUTO RACING
中国汽车摩托车运动联合会拉力赛车手培训班第36期，正式结业。
恭喜中国又多了十几位有赛车执照的新车手！
这十几位新的学员，正式完成拉力赛车基础培训，拿到了属于自己的拉力赛车手资格。他们之中，有企业家、有公司高管、有创业者，也有真正从热爱驾驶一路走进赛车的人。
很多人第一次来到成都赛车学校的时候，还只是“喜欢车”“喜欢速度”。
但几天之后，当真正穿上赛车服、戴上头盔、坐进拉力赛车，在碎石、泥地与连续弯道中开始理解“车辆动态”“重心转移”“视线控制”“路线预判”这些词汇时，他们已经开始真正接触赛车运动最核心的东西。
当每个人真正驾驶赛车在沙石路上疾驰的时候，就会忽然感受到，真正的赛车有多么的不好开，而不是随口说说那么简单。
而这一次第36期培训中，学员们驾驶的培训车辆，也全部来自酷乐喜悦中国赛车会（CLAUTO FUN RACING CLUB CHINA）的专业拉力赛车。
相比很多虚假的网红打卡的“体验式”培训，真正的拉力赛车对于学员的意义完全不同。
拉力赛车的转向响应、悬挂动态、轮胎抓地变化、重心移动速度，以及碎石路面上的车身反馈，都和普通民用车有着巨大的差异。
只有真正坐进赛车里，学员们才会第一次意识到，为什么职业车手该怎么开车，怎么完赛。
关键是要完赛，要提前刹车，并不是键盘上说的——油门焊死，干就完了。
因为如果赛车废了，就什么比赛都比不了。
而成都赛车学校这些年，真正厉害的地方，也恰恰在这里。
它不是一个简单“体验赛车”的地方，而是真正意义上，把中国民间赛车爱好者带进正规拉力赛车体系的一所学校。
从基础理论、路书逻辑、赛事规则，到碎石驾驶、重心控制、连续弯节奏、车辆救援与赛段实操，整个体系都高度接近真实比赛环境。
关键是多年的比赛经验，教会你如何快乐的享受比赛——毕竟第一个赛段就退赛，看别人玩三五天，是谁也想遇到的。
很多人在这里第一次真正理解，拉力赛车不是“漂移”和“甩尾”，而是一种真正提升驾驶水平的竞技运动。
也是为什么拉力赛车驾驶技术，能够实打实帮助到日常的安全驾驶。
学校校长徐田，也是中国拉力赛车领域最早一批真正长期深耕培训体系的人之一。
这些年，成都赛车学校，投入了大量的精力和时间，在中国拉力赛车培训中。
从最初中国民间赛车资源极度稀缺的年代，到如今越来越多年轻人、企业家、职业车手开始进入拉力领域，成都赛车学校已经逐渐成为国内拉力赛车文化的重要起点之一。
很多如今活跃在CRC中国汽车拉力锦标赛、中国越野拉力赛、环塔拉力赛等赛事中的车手、 领航员 （ 参数 丨 图片 ）、车队成员，当年都曾在这里接受过训练。
截至目前，学校已经累计培养近400位拉力赛车学员。
而成都赛车学校最现实、也最硬核的一点在于：培训并不是“体验结束”就结束了。很多学员在完成培训、拿到中汽摩联赛照之后，可以直接报名参加国内正式拉力赛事，真正进入中国拉力赛车体系，以赛代练。
这也是为什么很多学员成长速度会非常快。
因为真正的拉力赛车能力，最终还是要在比赛里建立。真正的连续赛段、高速盲弯、碎石抓地变化、长距离耐力、心理压力、车辆故障处理、领航配合、发车节奏，这些东西都不可能只靠课堂完成。
只有真正站上赛场，人才会开始理解拉力赛到底是什么。
更有意思的是，就在上一批学员结业之后，已经有学员直接冲进了云南弥勒拉力赛现场。
从培训课堂，到真实赛段，中间甚至没有间隔太久。当你看着他们穿着赛车服站上发车台的时候，会突然意识到：原来很多人距离赛车，从来没有自己想象中那么遥远。
如果长期关注中国赛车圈，其实会发现一个很有意思的现象：如今中国拉力赛、越野赛、环塔、中国汽车场地越野锦标赛等赛事中，相当多车手、领航员、车队管理者，甚至赛事核心工作人员，都和成都赛车学校有关系。
很多人是在这里第一次真正理解赛车，也是在这里第一次意识到，赛车不是遥不可及的职业，而是一种可以真正参与、真正投入的人生。
而在每一期学员结业的时候，徐田校长总会想起《倚天屠龙记》中的那段文字：
“群豪白衣如雪，一个个走到张无忌面前，躬身行礼，昂首而出，再不回顾。张无忌想起如许大好男儿，此后一二十年之中，行将挥汗洒遍中原大地，忍不住热泪盈眶。”
徐田说：
“每一期学员们学成结业，和我告别，我看他们白衣胜雪，行将征战赛场的脚印踩遍世界，心中也如张无忌般翻腾不已……每个时代都需要理想主义！
总有一些人，会飞驰起来，会血脉觉醒，会走到一起。不论早迟。
人生有涯，理想万岁。”
这或许也是拉力赛车真正迷人的地方。
它从来不只是成绩、奖杯与速度。
而是一群原本互不相识的人，因为热爱、理想与引擎轰鸣，最终在尘土 飞扬 的赛道上，走到了一起。
成都赛车学校 x 酷乐汽车，同样热爱走到一起，将继续为中国赛车事业做出力所能及的贡献。
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