长城汽车董事长魏建军以姓氏创立魏牌，为魏牌V9X代言并公开承诺“终身负责”。为进一步践行这一承诺，魏建军于2026年5月27日深入成都交付中心，以一线“交车员”身份全程参与PDI检测、车辆查验、交付仪式等环节，以用户视角主动发现服务盲区并现场推动改善。
为何魏建军要实现从创始人到代言人的身份转换？为何长城汽车要做直营模式？车企一把手下终端充当交车员，究竟是营销所需，还是企业和领导的价值观呈现？
在交车活动直播结束后，马拉车市受邀与部分媒体同行一道与魏建军魏总进行了对话，期望了解这些“？”后面的每个句号。
媒体：直播过程中你给用户分享了很多目前我们交付车辆的一些标准要求，有甚至还分享了很多避坑的一些方法，但其实我们都知道用户知道得越多，对于一线交互团队的要求也会更高，所以很少会有品牌这么做，您觉得这种来自用户端的要求，对于推动长城服务体系继续往前走，有哪些具体的一些帮助？
魏建军：我们希望用户懂得越深，懂得越广泛，能够有自我保护或者自我的意识和能力去识别问题，我觉得对汽车工业的发展有很大的帮助。一个优秀的产品在我们国内要经过历练，经过千锤百炼，我们的一些用户极其认真地挑剔，能促使我们产品质量、服务质量尽可能无瑕疵走向海外，事实上对我们汽车产业，对我们传统汽车都是一个非常大的帮助。我们也会适应用户的挑剔，用户的深度需求为财富，使我们走出去的质量会更高，走得会更远、更稳，就是这么一个想法。
媒体：往往都是请明星来当我们的代言人，但今天您作为魏牌V9X代言人，亲自来到现场给我们的客户交车验车，然后谈一些权益，您觉得您自己来当代言人和请明星来当代言人，这两个模式有什么区别呢？
魏建军：我认为区别很大，这个基于魏牌，又是创始人，又用魏来命名的品牌，用了我的姓氏，我可以说是责无旁贷的即是代言，也不是代言，出了所有问题你也推脱不了。我这个代言对我们长城汽车未来的发展有促进作用。我这个代言也不是走一个形式，我会更关注魏品牌的所有。从研发、产品质量、服务质量、用户需求，将来我们很快魏品牌向海外发展，也想V9X也在出口，我们现在就怕掩盖问题或者是看似没有问题，我觉得看似没有问题就是问题最大。
所以我通过这个代言，我们了解的更多，促进改善会更快。而且我们会把这些经验、问题都横展到我们长城所有的产品当中去。当然我们不排斥名人代言，名人代言有名人代言的好处，未来有可能找更有气质、有某种风格来代言。我们魏品牌不只是一个V9X，一个高山，还有更多的产品。我们希望更多的明星、名人来替我们代言，这个很有必要的。
媒体：今天这场直播您几乎没有保留地把验车看生产日期，还有像辨别这种运损车的这些方法都公开了，您就不怕用户看了，您这场直播之后学的太精了以后，在终端提车的时候稍微有点不到位，就挑您的刺儿。
魏建军：我觉得应该让用户知道的，我认为是在我们目前这个状况下，大家都没有做得很好。之所以我们所有的商品上都要写上哪儿出的，主要成分是什么？产地是哪儿？有时候看似让用户知道了，实际上背后可能还隐藏着什么。我觉得让用户知道对我们来讲更重要，能够给我们提出更多建议来，甚至在这个过程中，我们要与用户共创。
我们每天都有不同品牌、不同产品，不同阶段的用户与我们去交流，我们技术人员走向市场，走向用户，我们也会把用户和媒体朋友请到长城去，来做深度交流。所以说让用户知道，能给我们提出更多的意见来，听取用户的建议，他们的声音对我们来说是最为宝贵的。
媒体：据说你也在内部要求高管们也要下到一线来进行这样一系列的这种动作。在您的心目中除了把产品做好之外，你希望未来给用户一种什么样的体验，就是达到您心里的满意度了？
魏建军：我觉得如何建立一个长效机制？实际上大家都在关心这个，往往我们国内的媒体基本关心国内比较多，实际上现在真的不是我们说光看国内，中国现在还是全球的第一大市场。汽车这个产品生于全球，应该渗透到全球每一个角落，我们现在的高管、技术人员甚至有些职能都参与走进市场，也不是今天才说。我们有很多高管和技术人员，他们都是移动办公的。魏这个品牌当下是由我代言，关键是我们公司的价值观，大家能够在我的带领下，我们都面向用户，面向市场，能够建立更长效的机制。在内部，在激励上，领导说得再好也不激励到位，授权到位，自己就把这个工作当成自己的事干，我认为这才能够更加长久。
媒体：现在很多汽车品牌不是我们都忙着卷配置，有的卷价格。现在你这种到了地方上和用户直接直连，并且教他们怎么样去避坑，为他们服务。是不是意味着现在的汽车品牌在你看来是我们从卷价格卷配置到了用卷服务这样一个监督职能。当下经销商实际上是生存非常艰难的，特别4S店的整体是比较艰难的，你怎么看待未来4S店这种服务这种模式？
魏建军：我们魏之所以建直营，就是为了直接触达用户。我们做的这个工作，今天我们来到这个店就是长城店，长城的直营店，只不过叫魏牌而已。有很多直营模式，现在国内有的做的成功，有的做的不成功。但是我觉得直营是非常有必要的。所以我们认为与用户共创在一起，交流在一起，必要性是必须的，我们认为是必须的。
媒体：你目前个人的流量对品牌带来什么好处？同时现在流量大了以后，好像你很多观点比较温和了，比之前，是有什么压力吗还是其他什么原因？
魏建军：我刚才说的也很尖锐的。长城就是这种价值观。你这种性格可能就已经注定了，你吃苦还是享福，反正一辈子就这样了。事实上价值观我们应该要上升到一个高度的话，就叫价值美学。我觉得价值观需要美，因为你有没有正义，你有没有公平，你有没有透明，你有没有为社会做贡献，你有没有善心，你有没有爱心，你有没有热情，你有没有温度，这都是价值观美学的一部分。所以说长城就是这样一种性格。我觉得这个产业，对我来讲特别珍惜。我们现在又向国外出口，又给全球的用户服务，我们以前看到的稍微好一点的车哪儿有国产车，没有国产车。所以说我们还得要坚持我们的正确的观点吧。
媒体：从去年的都江堰到后面的IVE，感觉长城汽车这一系列在成都的营销都很成功，这一次也是把交付第一次就来到了成都，算不算是您的福地，这个是一个问题。您今天亲自交车到主动教用户避坑，再到交互全套的用户能力，展现了不一样的关系，品牌主动对用户透明，甚至把用户当作培养成行家，您认为这个是不是中国汽车品牌和用户建立长久信任该走的路。
魏建军：你一提这个话题我就想起来1995年，实际上我们长城出这个皮卡是用的绵阳的发动机。我从1995年第一次来绵阳，就从成都下的飞机，还特别有印象。四川也是一个福地吧，我们经销商在这儿做的也不错，我们有几个不错的经销商，市场比较深入。你像坦克卖的也还可以，坦克、哈弗。我们这个团队很大，所有的实验装备都在成都，因为这儿学生多，数字化这一块做得很不错。
当然，我也挺喜欢这个地方，吃的很好，什么雅安我都去过，这个地方也出电池，我们的电池在达州，我们动力电池就在四川出的。也有不少投资，也有不少合作，合作都挺快乐。都江堰，去年还跟这儿AG，哎呦魏是他们给我起的名，电竞也不错，合作都很好。四川可以说全方位的产品都适应，再一个四川的文化，又能休息，又能干，很年轻，很生活，挺有意思的。
我们不可能让每一位用户都成为专家，但是让用户最起码知道他想要什么？成了专家，还要我们干嘛，让我们汽车公司有什么用。让用户了解主要意图就是公开透明，让他们给我们提出更多的需求来。再好的售后也不出问题。但是不出问题是不可能的，肯定有问题。但是你要做到极少的出问题，还得靠我们国内的用户的挑剔，所以你在国内你得感谢国内的用户，他们能更挑剔的，更多的提出需求来。我们愿意让大家有什么需求就说，而且我们的共创不断在做。
媒体：今年环塔正在紧张的进行之中，今年长城汽车在这场赛事里面也是重装的出击，还请了很多国际的一些顶尖赛车选手来参赛，同时也开放厂商资源让大家来共创赛车队，想听听魏总对这块的一些经典的一些看法。
魏建军：关于赛事这个事，我们也特别重视，赛车赛事是一个汽车强国的标志。赛事中国品牌想想发展成在国际上有影响力的品牌，脱离不了赛事。所以说长城对赛事特别重视。因为赛事表现的技术，也有品牌的价值美学。环塔也是为去达喀尔打基础，我们10年前跑达喀尔。也跑环塔，我们现在又把它恢复起来。到了这个阶段，越野拉力赛、场地赛，各种赛事，未来都会发展。
我们为了让大家更多参与，我们搞了一个共创活动。我们的改装方案，基本上按照国际汽联的方案来，大家共创，怎么改的更好，怎么性能更好。我们有那个意思，在这个车已经改造了再改装，很多东西都有遗憾，有的减重减不下来，方案做的不优秀，我们在一出厂之前零件就做好，当然也有人家自己的方案，大规则基本一样。我们在软件支持上，调教上，我们给他服务。
然后就是零件，我们都用一个大营，要不然成本太高，他自己要建一个营地。要有技师，要有拉配件，我们还有按摩师，餐饮这一块，都给他们该掏钱掏钱，我们是共创的，我们是入股的，这么着就把费用降低了。为什么声量这么大，因为咱们搞共创，参与多了，轮胎、润滑油的这些厂家参与大，曝光量大了，他们也爱参与了。我觉得我们还要为汽车运动还得做点事，还得想很多事。这次北京车展推出了我们8缸机。目的也是搞场地赛，就是汽车运动，这个方面咱们国家还有非常大的潜力。
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