巴拿马当着100多国的面，“喊冤”让中国手下留情，看来这次是真扛不住了？
5月26日，中国以安理会本月轮值主席国的身份，主持了一场高级别会议。现场有一百多个国家的代表在场，巴拿马外长马丁内斯-阿查在会上大谈场面话。
可嘴上说得漂亮，巴拿马在实际言行上完全对不上。
就在这场安理会会议的前几天，也就是上四，这位外长现身美国华盛顿的活动，公然谈及和中国的分歧，鼓吹打造“抛开意识形态对立”的多边主义，还要求中方遵守所谓宪法与法治。
在5月初他也曾表态，巴拿马尊重中国，但转头就拿本国宪法当借口，无端抹黑中方“经济胁迫”。
事到如今，巴拿马全程都是当面一套、背后一套，嘴里反复说着“尊重”，行动上却丝毫看不到诚意。
要理解中巴之间的渊源，就得提起今年1月的那场“突袭式”毁约。
1997年，香港长和集团靠着正规公开竞标，拿下了巴拿马运河两头的关键港口 ，巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的运营权，之后还按规定顺利续约，原本能一直经营到2047年。
近三十年里，家中企砸下超18亿美元翻新改造，把两座老旧码头升级成了运河沿线效率顶尖的集装箱枢纽，运河将近四成的集装箱业务，都靠这两个港口支撑。
可谁也没想到，今年1月29日，巴拿马最高法院突然变卦，拿“违宪”当借口，全员投票否决了这份履行近三十年的合法合同。
2月23日裁决正式生效后，当地工作人员直接冲进港口办公区，赶走中方员工，强行接手运营。转头就把两个港口分别交给了马士基和地中海航运这两家西方航运大厂。
好好的商业合同说撕就撕，巴拿马哪来的底气？这就离不开美国的推波助澜。
眼下美国正对拉美地区步步紧逼，逼着当地国家排挤中资。巴拿马见状想借机投机一把，打着自己的小九九：借着司法程序掩盖政治目的，一边向美国表忠心，换取庇护；一边让西方企业接手港口，保证航运业务不受影响。
他们天真地觉得，有美国撑腰，跟中方撕破脸也不用付出任何代价，可惜他们想错了。把正常的商业合作当成武器，中方绝不会坐视不理，反制也绝不会只停留在口头表态上。
巴拿马还在为自己的小聪明暗自得意，殊不知中方的反制已经悄然到来。
先是法律上的强硬回击。长和集团直接发起国际仲裁，向巴拿马索赔超20亿美元。巴拿马想靠本国法律撕毁国际商业合约，那咱们就用国际规则让它掏钱买单。本身巴拿马经济体量就不大，这笔巨款足以狠狠重创它的财政。
接着在航运上出手，直击要害。中远海运作为运河的大客户，直接调整航线，彻底停掉了巴尔博亚港的所有业务。我们也找了接手港口的马士基和地中海航运，勒令它们别再掺和这件事。
两家大企业左右为难：继续运营就得得罪中国，撒手不干又要承担违约后果。受此影响，巴拿马运河每天的通行收入明显下滑。
在船舶监管上严格执法。巴拿马靠着船舶注册生意赚了不少钱，很多船都挂它的旗帜航行。
近期我国海事部门按照相关法规，加大了对巴拿马籍船只的检查力度。光是4月份，国内港口扣留的164艘船里，就有136艘挂着巴拿马旗。
这只是按统一标准正常执法，但带来的影响却不小。眼下已有两百多艘巴拿马籍船只打算更换船籍，巴拿马亲手搞砸了自己多年积累的航运口碑。
随着经济痛感的日益加剧，巴拿马这才回过神：与中方对抗的下场，就是替美国出头、独自背锅的炮灰。
总统穆利诺如今满是无奈，他此前试图为收回香港长江和记实业持有的港口运营合同一事作出辩解，坚称“无意升级与中国之间的矛盾”。还吐出真言“在某种程度上，我们就像潮水一样被美国和中国这两个大国之间的问题所推动。”
说是这么说的，可从头到尾怂恿它对抗中国的美国，压根没给半点实际帮助，就只剩几句口头支持。
美方官员还颠倒黑白指责中国针对悬挂巴拿马国旗的船只采取的行动，引发了人们对利用经济手段破坏巴拿马法治的严重担忧。
却对巴拿马收入大减、口碑下滑、货物滞销的困境视而不见，一分钱补贴都没拿出。
如果巴拿马不能从根本上认识到自身的错误，不坚守一个中国原则、遵守商业契约，再多次会面也只是走形式。中方态度很明确：可以沟通，但规则和底线不会退让。妥善解决长和的索赔，不再跟着外部势力搞事，这是合作的首要条件。
如今，巴拿马已经尝到了教训，眼下局面能否扭转，主动权不在别人手里，就看他们有没有勇气正视错误、及时回头。
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