咱们老百姓过日子，讲究个精打细算。这本来是好事，但在骑电动车这事儿上，很多人的“算盘”打错了地方。
经常听到有人抱怨：自己的电池刚过了一年的质保期，就鼓包变形了，是不是电池有什么猫腻？其次，电动车电池是否耐用，最关键在充电习惯上，正确的充电方法，完全可以让电池用三年。
充放电循环次数固定，但浅充浅放才能更耐用
很多车主都有一个根深蒂固的观念，电动车充电次数是固定的，用一次少一次，认为必须要省着点充，这样才能避免浪费了充电次数。
于是有的车主就养成了一个坏习惯：非要等到电量见底，甚至电动车骑的都不跑了，才考虑给电池充电，觉得这样才算物尽其用，才没有浪费充电次数，这是大错特错的方式。
现在的电动车电池，不管是铅酸还是锂电，已经没有了记忆效应，他并不怕你充的勤，最怕的是电池过放，也就是把电池电量全部用完。
电池厂家早就给出了数据：如果你每次都是深度放电以后再充，比如电量低于20%，电池的循环寿命只有300~500次。但是如果当你改掉这个毛病，保持电量高于20%就充电，比如60%可以充，40%也可以充，虽然没有增加充电循环次数，但实际上电池会更耐用，完全可以多使用两年。
电池最怕过充与过放
通过浅充浅放的方式，可以提高电池的使用寿命，也就是要做到勤充电才行，但是也要注意一点，电池最怕过充与过放。
日常生活中最常用的电池有两种类型，一种是铅酸电池，一种是锂电池，铅酸电池最忌过放，过度放电直接影响使用寿命，锂电池则最忌过充，长时间充电会导致热失控。
铅酸电池不要过放
如果电动车配置的是铅酸电池，在使用的过程中，可以看仪表盘，当电量剩余最后一格，或者电量指示灯开始闪烁的时候，就要抓紧时间充电，千万别等到彻底断电。
当然了，如果你的电动车是soc仪表，显示会更加明确，电量低于30%时就要及时充电，不要出现深度放电，不然对电池基板的伤害是不可逆的。
在给铅酸电池充电的时候，电池转绿灯以后，再浮充半个小时到一个小时就要拔掉，千万别充一晚上，过充会让电解液干涸，电池鼓包就是这么来的。
锂电池不要过充
在使用锂电池的时候，讲究的是浅充浅放，基本上可以说随用随充，想充就充，尽量保持电量在30%~80%之间即可，没有必要必须保证充满，除非要跑长途。
锂电池充电速度比较快，一般3~4个小时就能充满，当跳绿灯以后，建议直接拔掉电源，不需要像铅酸电池那样再浮充，长时间充电会导致电池发热，甚至会引发热失控。
总结
要想让电池使用寿命更长，根本没有什么复杂的黑科技，一方面要选择更耐用的电池，比如价格比较高的大品牌高端石墨烯电池或者锂电池，同时注意使用电池的习惯，铅酸电池不要过度放电，锂电池不要过度充电，你就会发现不仅续航变长了，换电池的频率也降低了。
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