嚯，三亚新机场又传出大消息了！
5月26日，“海南省三亚新机场有限公司”在三亚正式成立，注册资本5亿元，主营业务为专业技术服务业。
图源：天眼查
虽然没有信息表明，这个家公司就是专门为新机场设立的，但是这个节点，这个名字，很难不对号入座。
2大股东，分别为海南机场集团有限公司，三亚机场建设有限公司，其中海南机场集团持股90%，三亚机场公司持股10%。
通过穿透，海南机场集团有限公司为海南发展控股全资子公司，三亚机场建设公司为三亚国资控股公司，占股95%，另外中国交通持股5%；也就是说，三亚新机场公司是由海南省国资和三亚国资共同注资成立，另外也有央企中交集团的参与。
对比此前美兰机场公司和凤凰机场公司，三亚新机场公司，配置央企+省国资+市国资操盘的规格显然更高了！
那三亚新机场公司的成立，意味着什么？
对于这个今年以来从两会到“海南省十五五交通规划”，再到“三亚十五五交通规划”中，霸屏级提到的重点交通项目来说。三亚新机场公司的成立：
不仅是程序性步骤，而让三亚新机场的建设，不只停留在规划文件，而是写进了营业执照，提供了坚实的资金基础和明确的实施主体；
三亚新机场建设，进入了更实际的阶段！
好比一家企业，之前说布局哪个板块，做了方案，也做了调研，但只有最终成立相关公司了，才算是落地实处的第一步，有了公司主体，紧接着人员、资金这些才会陆续上！庞大的实操体系，才正式开始走上运作轨道。
当下，一个重大机场的进入实质建设阶段，成立新公司是一个标准动作，包括这几年新建的厦门新机场，成都天府新机场，南通新机场，在建设之前，都会成立新公司作为实施主体。
如北京大兴国际机场公司，于2018年成立，承担这一世界级的航空枢纽工程的开发及后期运营工作。
而去年网上最热闹的机场，南通新机场，最终由上海和江苏联合注资，成立了沪苏南通新机场建设投资有限公司。
图源：天眼查
开启了南通新机场建设的新篇章。
三亚新机场公司的成立，与北京大兴，南通新机场的建设，走的同样的主体路径。
网易房产摄
今年以来，关于三亚新机场的消息，越来越密集了。
前几天，三亚刚刚发布关于公开征求《三亚市“十五五”综合交通运输发展规划（征求意见稿）》意见的公告，三亚新机场被放在核心位置：
围绕全省“一主一次、两支一货运”的机场定位分工，加快推动三亚新机场选址研究，尽早启动新机场建设工作。全面支撑国际旅游消费中心核心区发展，打造花园式绿色机场、高品位艺术机场，向旅客提供高品质出行体验。结合三亚新机场建设，谋划建设环岛铁路新机场支线、三亚至乐东城际新机场支线、新机场高速以及快速路等新机场集疏运体系。
给予三亚新机场未来交通枢纽的占位很高。
今年海南两会，官方正式宣告几大重点基建项目，其中提到2026年海南将谋划中线铁路项目，加快三亚新机场、美兰机场三期、儋州机场、东方机场等前期工作。
2月10号，海南省机场集团官方发出，“三亚新机场项目土石方工程专项研究服务招标”公告。
公告的项目情况显示：
育才场址按照近期满足年旅客吞吐量 4000 万人次需求进行设计，规划建设两条远距跑道、约 45 万平方米航站楼、楼前高架桥及进场道路，新建约 4 万平方米货运库及配套货运设施。场区平整约 14.69Km²，设计标高 235m，本场挖方 1.65 亿 m³，本场填方 3.11 亿 m³，场外净空挖方 1.5 亿 m³。
短短一段文字，却透露了几点关键信息：
年旅客吞吐量 4000 万人次需求设计。
意味着，将按照超大型机场规模进行设计，对比一下，三亚凤凰机场2025年吞吐量刚刚突破2000万人次。海口美兰机场，吞吐量刚刚突破2600万人次。
两条远距跑道、约 45 万平方米航站楼；这两组数据，与海口美兰机场的体量相当，美兰机场的TI+T2航站楼约44万平米。
三亚新机场，目标看来锚定了海南最大机场。
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