中国汽车工业的发展史，藏在上汽的一亿台车里|上汽集团|中国汽车|乘用车|全球竞争力|新能源|汽车产业|荣威汽车

导语

Introduction

一部上汽发展史，半部中国汽车工业进化史。

5月28日，上海北外滩世界会客厅，随着一台智己LS9 Hyper的正式交付，上汽集团迎来全球第一亿位用户，此刻，上汽集团站上历史高点，成为中国汽车工业诞生以来首家累计产销量突破亿级体量的汽车集团。

一亿台，这一具有跨时代意义的数字，是上汽集团参与并见证七十余年来中国汽车工业从无到有、从弱到强、从代工模式到弯道超车的完整过程。从当初弄堂小厂的手工造车上路，到现代化智造工厂的全球量产；从全盘技术引进，到核心技术自主可控、反向全球输出；从本土深耕，到全球生态布局，上汽七十余年的成长，正是中国制造业逐光突围的真实缩影。

而如若复盘中国汽车产业的发展脉络，上汽亿级体量的达成，显然不是偶得的市场爆发，而是多年来踩准产业周期、坚守实业深耕、持续创新突破的结果。

因此，这一里程碑，不止属于上汽，更是整个中国汽车工业、中国制造的集体荣耀。它标志着国内汽车产业已然挥别规模追赶的粗放时代，迈入体系制胜、科技引领、全球竞逐的高质量发展新阶段。

更关键的是，一亿辆是规模登顶的里程碑，不仅是上汽此刻的荣耀，更是其开启二次创业、从“规模领先”全面迈向“质量领先、科技领先、生态领先”的全新起跑线。

中国汽车工业的亲历者与推动者

七十余载风云（参数丨图片）跌宕，上汽扎根产业一线，可以说从未缺席中国汽车工业的每一次关键变革。

上世纪五六十年代，国内汽车工业近乎一片空白，上汽从上海内燃机配件厂起步，开启了白手起家的拓荒征程。1955年，上海汽车工业正式起步；1958年，第一代劈山开路的上汽工匠在设备简陋、技术空白和经验匮乏的困境中挥舞榔头，成功“手搓”出第一辆凤凰牌轿车，一举实现上海轿车制造“零的突破”，铸就了广为流传的“草窝里飞出金凤凰”奋斗精神。

彼时的上汽，从汽车配件、拖拉机制造基础业态起步，逐步探索整车研发生产工艺，通过整合市域内零散小微工厂，搭建专业化协作生产体系，逐步形成整车小批量生产能力，成为建国初期国内核心的汽车生产基地。一代代上汽人怀揣为国造“争气车”的初心，攻坚突破核心零部件自主制造难题，为中国汽车工业筑牢了最初的产业根基与工业底气。

改革开放春风浩荡，上汽率先打破行业封闭格局，成为中国汽车产业对外开放、合资探索的先行者。1985年，国内首家轿车合资企业上汽大众正式成立，为国内汽车行业引入了全球先进的造车工艺、严苛的质量管理体系和现代化企业运营模式。

创业初期，国产汽车配套能力极度薄弱，桑塔纳车型初期国产化率仅2.7%，仅有轮胎、喇叭等五类简单配件可本土配套。面对困境，上汽毅然打响国产化之战，牵头组建桑塔纳轿车国产化共同体，坚守“绝不搞瓜菜代”的高标准底线，集中全行业力量攻坚变速器、底盘等核心零部件技术。

短短数年，国产零部件质量全面对标国际标准，国产化率实现跨越式提升，从零起步搭建起中国第一代现代化、标准化的汽车零部件产业体系，彻底改写了国内汽车产业依赖进口组装的格局。

步入九十年代，上汽持续深化对外开放合作，稳步夯实自主研发根基，开启合资合作高质量发展新阶段。上海通用项目落地上海浦东，以23个月极速建厂出车的亮眼成绩，创造了震惊行业的“上海速度”。同步落地的泛亚汽车技术中心，作为国内首家合资专业汽车研发机构，彻底终结了合资车企“只造不研”的历史，开启本土化联合研发、自主迭代的全新模式。

这一阶段，上汽探索出“市场换技术、技术育能力、能力塑自主”的特色发展路径，在深耕合资业务、接轨国际标准的同时，全面积累整车研发、智能制造、品质管控的全链条核心能力，为后续自主品牌的崛起腾飞埋下了关键伏笔。

迈入新世纪，上汽正式迈入“合资赋能、自主突围、双向并举”的战略升级期。2006年自主乘用车品牌荣威问世，此后宝骏、大通、智己、尚界等品牌相继落地成型，逐步构建起覆盖乘商两大品类、覆盖高端豪华、主流家用、亲民代步、商用创富全场景的自主品牌矩阵。

2014年，上汽紧跟国家汽车强国战略，率先全面启动新能源智能化战略转型，提前卡位全新产业赛道，成为行业转型的标杆企业。从燃油车时代的深耕积淀，到智电时代的前瞻布局，七十余年里，上汽每一次战略抉择，都精准踩在中国汽车工业转型升级的关键节点，既是产业变革的亲历者，更是中国汽车现代化迭代的核心推动者。

全域产业布局，是穿越周期的核心竞争力

潮起潮落、河东河西，汽车行业始终处于周期波动与激烈内卷之中。期间，不少车企随产业的迭代而退场。反观上汽，能穿越七十余年行业变迁、并稳居头部阵营，最终登顶亿级销量，其核心依托于行业独树一帜的全产业链体系竞争力。

区别于多数车企单一的产品竞争、单点市场竞争模式，上汽构筑起涵盖整车研发制造、核心零部件配套、前沿科技创新、移动出行服务、汽车金融赋能、全球化经营的完整产业生态闭环。多业务板块协同互补、多品牌矩阵联动发力、海内外市场双向赋能，形成了稳固的结构性竞争优势，这正是其抵御行业周期波动、实现长期领跑的核心底气。

在产品布局层面，上汽打造出“自主与合资双轮驱动、乘用车与商用车双线并举、全价位全场景无死角覆盖”的全域格局。

自主板块方面，荣威深耕国民家用市场，MG主打全球年轻化潮流，智己立足高端智能豪华赛道，尚界聚焦鸿蒙智能科技体验，五菱坚守亲民市场，大通赋能商用创富场景，全方位覆盖大众出行需求；合资板块方面，大众、奥迪、别克、凯迪拉克等国际品牌深耕中国市场多年，依托合资2.0全新合作模式，彻底告别单纯技术引进，转向中外联合共创、技术双向输出，实现德系精工底蕴与中国智能科技的深度融合。

这套立体化、全覆盖的产品矩阵，让上汽能够精准匹配从个人通勤到家庭出游、从商用运输到高端驾乘等多元场景，构筑起无短板的市场竞争力。

在产业生态层面，上汽实现全链条自主可控、协同赋能，彻底摆脱产业链被动依附的局面。

依托全球百强零部件企业华域汽车，上汽构建起完备的核心供应链体系，动力电池、智能底盘、智能座舱、高阶智驾硬件等核心部件自主可控，筑牢产业安全根基。同时，企业打通研发、智造、销售、服务、金融、物流全链路，形成从前沿技术预研、规模化智能制造，到用户全周期服务、后市场生态运维的完整闭环，大幅提升运营效率与抗风险能力。

近年来，上汽持续加码核心技术自主研发，零燃魔方电池、全球首款量产半固态电池、线控底盘、AI原生架构、全栈高阶智能驾驶等颠覆性技术相继落地量产，完成了从“传统造车制造”到“高端智能智造”的底层蜕变。

这套历经数十年打磨的全域体系能力，成为上汽行稳致远的核心支撑。

2026年1-4月，上汽集团累计销售130.2万辆，连续四个月位居中国车企销量冠军。其中自主品牌销量91万辆，占比近70%；新能源车销售41.2万辆，稳居行业头部；海外市场销售45.9万辆，同比大涨50.2%，不断用销量表现诠释其全域体系能力。

至今，上汽已21次入选《财富》世界500强，连续多年稳居国内唯一新能源、海外市场“双百万”销量车企。2026年以来，上汽销量继续领跑国内，自主品牌销量占比逼近70%，新能源业务与全球化业务成为新的增长点，印证了全域产业布局的强劲生命力与可持续竞争力。

一亿台，是上汽七十余年扎根实业、匠心造车的答卷，亦是镌刻在中国汽车工业与中国制造发展史上的厚重里程碑。从上海弄堂的手工造车迸出的星火，如今到辐射全球的智能智造版图；上汽的蜕变之路，完整诠释了中国制造业转型升级、高质量发展的奋进轨迹。

“上汽方案”

定义中国车企全球化新范式

上汽的亿级荣耀，不仅是本土市场深耕的硕果，更是中国汽车品牌全球化突围的标志性成果。

作为国内出海时间最早、布局规模最大、本土化最深的头部车企，上汽走出了一条区别于行业低价走量、粗放出口的高质量全球化路径，彻底改写了海外市场对“中国汽车低端输出”的固有认知，重塑了中国汽车的全球产业形象。

从2001年首次实现乘用车出口破冰，二十余年深耕海外市场，上汽完成了从产品出海到体系出海的全面升级。

目前，上汽产品与服务覆盖全球170余个国家和地区，海外累计交付突破700万辆，布局超100个海外零部件生产基地、3000余个全球经销服务网点。依托伦敦三大研发创新中心，以及泰国、印尼、印度、巴基斯坦四大海外整车制造基地，实现研发、生产、销售、服务全链条本土化落地。同时，上汽打造国内规模领先的自主整车物流滚装船队，彻底告别“借船出海”的被动局面，实现自主可控、高效远航的全球化物流布局。

而最具行业革新价值的是，则是上汽率先完成了从产品出海到价值链出海的跨越式升级。

不同于很多车企输出整车产品的出海模式，上汽实现了核心技术、智能生态、制造标准、服务体系的全方位全球化输出。MG量产半固态电池、智己全栈高阶智能驾驶系统、i-Smart智能网联系统持续落地全球市场，海外智能系统激活量突破百万，收获全球用户广泛认可。

2025年发布的Glocal“全球+本土”战略，更是立足全球市场差异化需求，依托混动、固态电池、全栈智驾等核心技术，打造覆盖全细分品类的全球化产品矩阵，以本土化研发、本土化运营、本土化生态共建，构筑可持续的全球化竞争壁垒。