蔚来ES9上市当天，姚明以首席体验官的身份出现在了预告视频中。这不仅仅是一次品牌代言，更是一次精神层面的共振。
姚明的NBA之路，是开创者之路。他之前，没有中国球员在NBA取得过那样的成就。他面对的是全新的语言、不同的文化、更激烈的对抗。他走过的每一步，都是在没路的地方走出来的。蔚来也一样。2014年李斌创立蔚来时，中国高端电动车市场几乎空白。蔚来是第一批冲进去的人，2015年拿下FE电动方程式总冠军，2017年EP9在纽博格林北环赛道创造量产车最快圈速纪录。当时没人觉得中国品牌能做高端车，但蔚来偏要做。
开创者注定会走弯路。姚明在NBA遭遇过伤病低谷，被媒体唱衰。蔚来也在2019年经历过资金链断裂的至暗时刻，被全世界等着看笑话。但开创者和跟风者最大的区别是：跟风者遇到困难就掉头，开创者会咬着牙把路走通。姚明挺过来了，入选双料名人堂。蔚来也活过来了，连续盈利、ES8交付突破11万台、换电站3,800多座。
姚明退役后的身份更多元：姚基金创始人、篮协主席、公益人。他的影响力早已超越篮球场，成为连接东西方的桥梁。这种“不止于赛场”的格局，正是蔚来ES9想要传递的——这不只是一台车，更是中国智造在全球舞台上的自信表达。ES9的原创设计没有一丝模仿的影子，不是“平替库里南”，不是“高仿揽胜”。它站在那里就是它自己，从里到外都是中国原创。这种底气，在十年前不敢想象，在二十年前更不敢想。
李斌多次表示，长期主义不是口号，是你每天在做什么。从FE冠军到EP9圈速纪录，从自研5nm神玑芯片到天行底盘的极致稳定，蔚来用十二年的坚守证明了一件事：中国品牌有能力在高端市场定义自己的标准，不需要借谁的光。姚明站台ES9，不是商业代言那么简单。这是两个开创者的相遇，是两个“敢想敢为”的同行者互相看见。中国高度，不止2米26，还有5米36的ES9，还有蔚来十二年的坚持。
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