上周专栏里有不少小伙伴在问，频频曝光的长城全新“方盒子”怎么没动静了。好巧不巧，这周官方直接抛出了这台正式命名为长城H10的新车细节，节奏快得我都怀疑长城是不是安排了眼线蹲守在咱们的评论区。
外观造型上，长城H10把“方盒子”的精髓拿捏得很准，但没落入传统越野车略显粗糙的俗套。前脸矩形大灯配合半封闭中网的设计非常巧妙，既保留了新能源时代该有的前卫科技感，又没丢掉硬派SUV与生俱来的威严。
尺寸绝对是它的杀手锏，5座版车型长宽高达到了5138/2050/1970毫米，轴距为3000毫米；而6座版因为带了外挂备胎，车长更是直接拉伸到了5299毫米。
车尾经典的侧开门和外挂备胎接口保留了原汁原味的硬派元素，而且长城这次很听劝，坚持保留了机械式门把手和实体侧踏板，在隐藏式门把手泛滥的当下，这套设计反而让大家觉得格外安心。
结合已知的信息碎片和此前的路测谍照来看，大六座布局应该是新车的核心卖点，第二排的独立触控屏等舒适性配置大概率也不会缺席。
但比沙发彩电更值得关注的，是它在智能化上的下本程度。长城H10全系标配了激光雷达，并将搭载最新的Coffee Pilot 3高阶智驾辅助系统，全面支持NOA领航辅助驾驶。
新车基于全新的“归元平台”打造，首发搭载了一项名为“一体化嵌入式大梁”的黑科技。这个设计非常讨巧，它把承载式车身的公路舒适性和硬派越野所需的车身刚性做了一次极佳的融合。
动力方面，新车将搭载2.0T发动机与4挡DHT组成的Hi4混动架构，其中发动机最大功率达到了175千瓦。这比外界普遍猜测的1.5T版本要强劲得多。配合42.8kWh大电池包，新车能提供约180公里的纯电续航。
最让我惊艳的是，它居然配备了后轮转向和“蟹行模式”，这简直是狭窄路段的挪车神器，让5.2米的巨兽也能灵巧转身。再加上24度接近角、30度离去角以及后桥差速锁，周末去非铺装林道跑跑碎石河滩完全不在话下。
长城H10非常聪明地开辟了一个独特且精准的细分市场：“方盒子+大六座”的新能源SUV。它比纯家用SUV要硬核得多，又比方程豹豹8这种带大梁的专业越野车更偏重家庭舒适和城市智能。
目前大家普遍猜测新车定价会在20到30万之间，正好卡在哈弗H9之上，完美切中多孩家庭“既要大空间舒适通勤，又要偶尔出去野一下”的消费痛点。
长城H10没有去死磕最极致的极限越野，也没甘心只做纯粹的城市奶爸车，而是用强劲的插混动力、带大梁的承载车身、高阶智驾以及后轮转向，把看似矛盾的需求揉捏在了一起。
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