5月28日上午，一架满载电子电器、药品和纺织服装的圆通航空“嘉兴号”（B767-300F）全货机从嘉兴南湖机场起飞，目的地孟加拉国达卡。嘉兴历史上第一架国际货运航班，就这样从“家门口”飞出去了。
嘉兴市委宣传部 供图
对嘉兴的外贸企业来说，“家门口”这三个字，分量不轻。
以前做跨境电商，货得先拉到上海浦东，最快也要多花一两天。放在今天，供应链的响应速度就是竞争力，耽搁的每一小时都在抬高成本。现在，货从嘉兴本地直接上机，作业时间比经上海中转大幅压缩。
首航当天，嘉兴出入境边防检查站的边检章，第一次盖在了国际货运航班机组人员的护照上。
长三角已经有了浦东、虹桥、萧山，为什么还要在嘉兴建一座货运机场？嘉兴南湖机场的定位从一开始就很明确：它要做的不是又一个综合机场，而是长三角地区首个专业性航空货运枢纽。
长三角的“货运之渴”
长三角不缺客运机场，但专业货运枢纽长期缺位。区域内航空货邮高度依赖浦东机场，综合机场的货运能力趋于饱和，面向制造业产业集群的“门对门”航空货运能力，始终是短板。
嘉兴正处在这个缺口的缝合处。
打开地图，嘉兴地处上海、杭州、苏州、宁波四大万亿城市的几何中心，1.5小时车程覆盖长三角主要货源地。“10分钟上高速、30分钟上高铁、60分钟通达沪杭三大机场”——这是当地反复测算过的集疏运数据。2025年，嘉兴外贸进出口总值达4957.2亿元，连续十年正增长，外贸依存度63.1%。
货就在那里，缺的是让货“飞起来”的通道。
嘉兴南湖机场的定位从一开始就很明确。它是全国第二个、长三角地区首个专业性航空货运枢纽，飞行区等级4E，3400米跑道可起降大型货机满载起飞，56个机位中33个为专用货机位。
嘉兴大学副校长文雁兵分析，嘉兴南湖机场将承接长三角航空货运溢出资源，与浦东、虹桥、萧山形成“客货协同、错位互补”的格局。
“秒级”通关的秘密
机场建好了，凭什么比别人快？
答案藏在T1货站的动线设计里，货站到停机坪仅六七十米，嘉兴海关驻机场办事处主任胡姚斌说：“几乎是零距离。”
胡姚斌算过一笔账：嘉兴本地出口货物，从这里直接上机，作业时间比拉到浦东机场缩短1至2天。集约化布局节省作业人员30人以上。对于拥抱新型供应链的跨境电商企业，这缩短的每一小时，都是真金白银。
效率的提升不止于距离。
在嘉兴南湖机场，边检与海关建成了“并联作业、一次放行”联合查验设施，这一模式在全国范围都不多见。机组人员实行“网上申报+到点即办”，智能查验系统采集证件和生物特征信息，以备案资料为验放基础，每人通关用时20至30秒。
海关的数字孪生系统将17万平方米货运现场实时映射到指挥大屏上，33个机位及货站运行状态一目了然，数百个监控传感器实现“虚实映射、实时联动”。
更不为人知的，是一支队伍的转型。
嘉兴边检站此前承担的是海港口岸业务。为筹备南湖机场通航，这支队伍成建制转向空港。他们到多地空港口岸跟班轮训，在机场“边学习、边实训、边筹备”，完成了从“守海港”到“守空港”的跨越。
一位边检工作人员告诉记者，首航前，他们进行了全要素、全流程的勤务模拟演练，“每一个环节都要确保万无一失，因为这是嘉兴第一次。”
5月12日，还有一个消息：嘉兴南湖机场对外AIP（航行资料汇编）资料正式生效并公布。在全球飞行员和航空公司通用的航行情报系统里，“Jiaxing”第一次作为一个国际机场坐标被标注。
嘉兴市委宣传部 供图
天上飞的，都是什么
机场有了，效率有了，下一个问题是：当通道打开之后，什么样的产业会让这条跑道真正忙碌起来？
2026年一季度，嘉兴外贸进出口1325.7亿元，同比增长12.8%。一个更值得注意的数字是，前两个月，跨境电商平台出口65.8亿元，成倍增长。
首航当天的货物给出了直观的答案。嘉兴海关监管六科科长宋健介绍，首班航班主要装载长三角地区电子电器、药品和纺织服装等货物，后续回程将增加孟加拉湾海鲜等货品。
纺织品是嘉兴的传统优势产业。以洪合镇为例，这个全国知名的毛衫产业集群，此前通过“毛衫派”平台以“1039”市场采购贸易模式抱团出海，入围2025年度全国“丝路电商”典型案例。机场投运后，海外客户下单、生产、报关、装机全流程可在本地完成，无须转运上海。
货站的物理设计，已经为这种产业需求留出了空间。
在9.71万平方米的T1货站一层，六大专业库区中划分了“跨境电商/快件出港区”和“国际补货出港区”。跨境电商的碎片化订单，需要高频次、小批量的快速补货能力，传统大宗贸易的仓储逻辑不够用了。
货站还配备了冷藏、冷冻、恒温四套冷链库房共730平方米，已取得1-9类危险品地面服务代理人资质，设有两条危险品专用通道。嘉兴同步申报进境冰鲜水产品、进境水果、进境食用水生动物三类指定监管场地，计划今年9月底前建成、年底通过验收。后续回程将增加的孟加拉湾海鲜等货品，未来就可经由这些通道通关。
产业端的反应比预期更快。
物产中大云商有限公司，世界500强物产中大集团旗下企业，合作品牌超200个——LG、爱茉莉、戴森、雅诗兰黛都在其名单上。该公司计划依托嘉兴机场做强长三角跨境贸易生态圈。御空跨境电商，今年落户临空经济区的第一家外资企业，注册资本超1亿美元，预计年营收8亿元。
临空高端制造也在落地。智能制造独角兽思谋科技预计年产值6亿元，AI存力芯片企业得一微电子预计年产值2亿元。GAMECO机务维修和金鹿公务航空项目，填补了长三角公务航空维修和运营的空白。
这些企业来到嘉兴，看中的是让货物以更快速度、更低成本抵达全球市场的通道。
147平方公里的想象力
机场是引擎，但真正改变城市面貌的，是引擎周围正在生长的生态系统。
《嘉兴临空经济区综合发展规划》划定了147.3平方公里的临空经济区，构建“一心汇三谷”空间结构——以空港枢纽为核心，打造杭州塘创新绿谷、梅溪湾航空智谷、洪合秀水光谷三大重点区域。
产业体系被定义为“1+3”：以航空物流为基础和引擎，发展跨境贸易、临空高端制造业、生产性服务业三大方向，细分出16个大方向、32个细分赛道。
截至目前，临空经济区已签约47个重点项目，总投资超140亿元。圆通“东方天地港”作为旗舰项目即将全面投用，深圳国贸众耀寰宇、金鹏航空等航空物流项目，以及杭州瑞升等专业货代，都在布局各自的运营基地和航线网络。
载体建设同步推进。嘉兴高新区空港电子信息产业园去年6月开园，已入驻腾彩光电、芯旺半导体等7个项目，电子信息产业链上下游集聚效应初显。秀水光谷一期109亩、15万平方米标准厂房已投用，其中一栋11米层高的厂房可架设行车，适合特种装备制造；3万平方米地下实验室层高6米、抗震等级3级。二期36亩由国资代建，面向有上市意向的光电企业按总部标准配置。
“通航即运营、落地即投产”——当地将这种速度称为“嘉兴速度”。机场与临空经济区同步规划、同步建设，国际货运首航当天，“嘉兴省级临空经济区”将正式揭牌。目标分两步走：到2030年，临空经济区总产值达到2200亿元；到2035年，达到4000亿元。航空物流项目达产后，可支撑年货邮吞吐量25万吨、年营收超40亿元。
理解这个目标，需要回到浙江民航的全局。
长期以来，浙江民航“重客轻货”，杭州萧山机场承担了省内大部分货运压力。嘉兴南湖机场的出现，正在补上这块结构性短板。货邮吞吐量的年度目标已经清晰：2026年力争8万吨，远期25万吨。
一架货机的起飞
回到5月28日。
46个人，9.71万平方米货站作业面，一架飞往达卡的全货机——这是嘉兴国际航空货运的起点。
机场管理公司详细记录了通航前的准备工作：与华东空管局、民航局情报中心对接，确保AIP资料按时生效；货运货检、特种车辆操作、货物装卸等核心岗位人员完成岗前实训；增补货运专用车辆设备百余台；防鼠防疫设施在全域重点区域布设到位；机场生活饮用水安全管理办法正式出台。
这些准备工作或许并不会被公众注意到，但一个国际机场的诞生，就是从这些最基础的事开始的——饮用水是否达标、有没有老鼠、健康证办没办。
正是这些看似琐碎的基础保障，支撑起了后续的一切，而国际货运的蓝图已经铺开。
圆通航空2026年计划在此投放8架全货机，嘉兴南湖机场还将携手圆通、中外运、中国邮政等龙头企业，年内陆续开通19条国际货运航线，届时航线总数将达20条——其中亚洲9条、欧洲6条、美洲5条，初步实现“辐射亚洲、通达欧美”。
嘉兴正在从水运时代的运河城市，向“公铁水空”多式联运的空港城市转身。乍嘉苏高速在机场旁设有专用货运出口，杭申线航道可直达嘉兴港，“公路+铁路+水运+航空”的四网融合，是嘉兴区别于单一货运机场的底牌。
首航不过是一架飞机的起飞。
但当这架飞机从嘉兴起飞时，它载着的不仅是电子电器、药品和纺织服装。。边检章落下那一刻，嘉兴正式成为了“国门城市”——货物在这里接受国家主权查验，盖上印信，然后飞向世界。
从“内河码头”到“国门口岸”，这条路，嘉兴走了很多年。
如今，它开始飞了。
澎湃新闻首席记者 陆玫
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