这本来是一场新车发布会，硬是办出了科技春晚的架势，首席体验官是2米26的姚明，蔚来ES9车长5.365米、轴距3.25米的中国最大纯电SUV，直接杀进了行政旗舰市场。当晚，蔚来宣布ES9正式上市，五个版本配置、三种价格区间，5月28日就开始交付——不玩期货，直接现货。
价格和权益：最便宜39万开走，老车主最高补1万
ES9分三个版型：行政豪华版、行政签名版、地平线特别版。
行政豪华版：整车购买49.8万元起，BaaS租电方案39万元起。
行政签名版：整车购买55.8万元起，BaaS租电方案45万元起。
地平线特别版：整车购买62.8万元起，BaaS租电方案52万元起。
所谓BaaS，就是电池租着用，车价直接砍掉一块。对于精打细算的公司采购或者不想一次性掏太多钱的高管来说，这个门槛确实友好。
蔚来没搞预售、众筹那一套，发布会开完，展车到店，锁单用户很快就能拿到钥匙。
权益方面，7月31日前锁单的用户，白拿5年免费全域领航辅助NOP+、一套叫“飞航行政五件套”的随车礼，还有一个ES9专属提车礼盒。
首任车主还能享受：6年免费车联网、6年或15万公里整车质保、10年不限里程三电质保，以及终身免费道路救援。
蔚来也没忘了老车主。ES8创始版首任车主买ES9，直接给1万元焕新礼金券；其他蔚来车主给6000元。乐道和萤火虫的车主，每人送2万复购积分红包。算下来，老用户换车的诚意是有的。
蔚来下重注：再建1000座换电站，第五代站三季度批量上
发布会现场，蔚来抛出一个硬核数字：接下来将新增部署超过1000座换电站，从今年三季度开始，大批量部署第五代换电站。
这意思很直白：你不是担心纯电跑长途不方便吗？我把换电站密度再翻一倍。
蔚来想证明一件事——纯电行政旗舰的时代，技术条件已经成熟了。充电不方便的体验损失正在缩小，而纯电的安静、平顺、响应快，是燃油行政车给不了的。
ES9就是这套逻辑下的产物。用蔚来自己的话说，这是“十一年体系创新的集大成之作”，40多项行业首创技术，从研发、供应链、制造到质量、能源、服务，六个维度全压上去了。
设计：5.3米长的中国SUV，苏绣缝了近40万针
ES9第一眼的感觉就是大。5365毫米车长，3250毫米轴距，站在边上能明显感到压迫感。
前脸用了全新的Double-Dash超纯晶钻日行灯，搭配“光阶晶钻”智能高清投影大灯。车尾那条流光飞簇光䦀尾灯，同级最长，晚上点亮辨识度很高。
座舱里有个叫“天空岛”和“智能行政中岛”的布局设计，简单说就是把前排中央通道做成一个独立的操作岛，后排中间贯通，上下车不绊脚。
最夸张的是地平线特别版。内饰用非遗苏绣工艺，手绣了一幅“河山锦绣”图，近40万针。这不是贴个刺绣贴片，而是真的一针一线缝在座椅和门板上。两种车色主题，一个叫“寰宇晨晖”，一个叫“寰宇星河”。
这种手笔，一般只在超豪华定制车上见到。
空间：6人13箱随便装，前备箱216升“全球最好用”
MPV最大的优势是空间，ES9直接对标这个来打。
数据说话：纵向乘坐空间2805毫米，同级最长；二排腿部空间超过1.5米；全排头部空间都超过1米。车顶是一块2米长的专属穹顶天幕。
后备箱正常状态下816升，放倒第三排能装更多。官方给了一个场景：“6人13箱”的出行，不用纠结行李放哪。
前备箱216升，蔚来自称“全球最好用”。这个容量能放下一个20寸登机箱外加两个双肩包，而且开口大、深度合理，取放东西不用趴着掏。
全系标配智能感应电动门，加上超宽迎宾踏板，上下车姿态从容，不用像爬进爬出。
座椅和隐私：42点按摩，17毫秒变暗的玻璃
第二排那两张座椅，官方叫“飞航零重力行政座椅”。椅面连贯长度2.3米，不是那种中间断开的设计，坐三个人不膈应。42点深层按摩系统，覆盖全身，比很多按摩椅的点位还多。
隐私方面，全球首发的阵列式LC智能隐私调光车窗，变暗速度17毫秒。按一下，玻璃瞬间从透明变黑，外面看不见里面，加上隔音，车里就是一个绝对的私密空间。
中间那个“智能行政中岛”集成了双16英寸行政屏、高清会议系统，还有一个专属磁吸茶台。开视频会、泡茶聊天，都能在车上完成。
音响：47个扬声器，3020瓦，全球首个“三杜比”认证
音响是ES9的一个狠活。
全车47个扬声器，行业最多。额定功率3020瓦。100%钻石高音单元，加上Hi-Res全链路高解析音频系统，从音源到喇叭全程无损。
超150项风噪优化，全系标配ARNC高阶主动降噪，车内安静到什么程度？蔚来说行业顶尖。
全球首个“三杜比”认证座舱影院——杜比全景声、杜比视界、杜比音效，三个全过。在车里看电影，效果不输IMAX厅。
智能：自研5nm芯片+全域操作系统，5D座舱联动上百个功能
蔚来这次拿出了自研的全球首颗车规5nm智驾芯片，叫“神玑NX9031”。配合SkyOS天枢整车全域操作系统，蔚来自己总结四个字：有芯有魂。
车载5D座舱是行业唯一量产的。什么叫5D？就是视频里的画面起风，座椅的空调就调大风量；画面下雨，天窗上就模拟雨滴声和震动。全车超百项原子能力可以联动，不是噱头。
NOMI语音助手也进化了，意图理解更强，你说“我有点冷”，它知道调高空调而不是问你调几度。
安全方面，从硬件到系统到数据，全链路防护。蔚来没说大话，但做得很实。
智驾：31个感知硬件，潮汐车道也能自己走了
智驾标配Cedar AQUILA天鹰座超感系统，31个高性能感知硬件，全天候全向感知。
蔚来自研的世界模型NWM赋能之后，智驾系统能应对的场景更多了。新增了潮汐车道、可变车道这类动态交通场景的通行能力。以前很多车遇到潮汐车道就退出让驾驶员接管，ES9能自己判断。
全域领航辅助的体验更拟人，加减速、变道时机都更像老司机。
安全：12个气囊+0.7秒抬升车身
被动安全上，超级堡垒笼式车身，标配12个安全气囊。这个气囊数量在SUV里算第一梯队。
主动安全有个有意思的技术：模型化AEB/AES，加上全向智能碰撞抵御系统。当系统判断碰撞不可避免时，可以在0.7秒内主动抬升车身高度，用更坚固的底盘结构去抵御冲击，而不是直接让乘员舱硬扛。
七重安全冗余：驱动、制动、转向、感知、计算、通信、配电，全都做了备份。一个系统失效，另一个立刻顶上。
底盘和操控：48V全主动悬架，线控转向，后轮转向
天行智能底盘用了全球首个48V液压集成式全主动悬架。相比分体式方案，这个集成式响应更快、控制更准、更安静、更节能、场景覆盖更全。蔚来强调，这项技术已经量产超过一年，不是实验室产品。
线控转向是中国首个量产并获工信部认证的，方向盘和车轮之间没有机械硬连接，全是电信号。转向更轻、更准，也为未来完全自动驾驶铺了路。
后轮转向让这辆5.3米长的巨无霸，转弯半径只有5.4米。什么概念？和高尔夫差不多。掉头、挪库，灵活得不像大车。
900V高压架构，支持5C超快充，换电3分钟，续航620公里。百公里加速4.3秒。
还有一个行业首发的智能地形模式，能主动识别路况并调整底盘设置，不用手动切换驾驶模式。
蔚来ES9开创了智能电动行政旗舰SUV的全新品类，是蔚来十一年体系创新的集大成之作，是行政旗舰SUV的全新标杆。行政旗舰这个市场，过去是德国人的天下。现在，一个中国纯电选手，拿着5.3米的车长、3分钟换电和40万针苏绣，正式敲门了。
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