激光雷达行业向来与车企的销量表现及竞争烈度紧密相连，但在智能驾驶浪潮的推动下，这一上游产业正迎来新的拐点。5月27日，速腾聚创交出了2026年一季报，其业务结构发生了明显的变化。
2026年第一季度，速腾聚创实现总营收约4.6亿元，同比增长约40%；净亏损0.63亿元，同比收窄35.9%。第一季度毛利率为21.7%，同比去年的23.5%略微下降，财报中解释为主要是由于季节性特征，上半年销量相对偏低，以及新一代EMX激光雷达产品处于量产初期，制造费用较高。
值得注意的是，速腾聚创业务结构发生改变，机器人领域激光雷达销量首次超过ADAS（高级驾驶辅助系统）车载业务。这也意味着，速腾聚创不再是单纯的“车载激光雷达公司”，其成功打造了第二条增长曲线，产品已经涵盖Robotaxi、物流配送机器人（Robovan）、割草机器人、商用清洁设备、具身机器人等众多场景。
报告期内，激光雷达总销量达33.03万台，同比增长204.1%。其中，机器人领域激光雷达销量达到了18.55万台，同比暴增1458.8%，占总销量的比重由去年同期约11%提升至56%，首次超过ADAS业务；用于ADAS的激光雷达产品销量为14.48万台，同比增长49.7%。
机器人业务方面，根据GGII发布的《2026Q1全球机器人领域3D激光雷达出货量排行榜》，速腾聚创以18.55万台出货量位居全球第一，并已覆盖全球Top10割草机器人厂商中的9家。人形机器人方面，包括宇树科技、智元机器人、银河通用等都是速腾聚创的客户。
在ADAS车载业务方面，截至2026年3月31日，速腾聚创已经取得了36家汽车整车厂及一级供应商的177款车型量产定点订单，并为其中17家汽车整车厂及一级供应商的69款车型实现了SOP（量产启动）。
在技术层面，速腾聚创凭借自研SPAD-SoC芯片的E平台全固态激光雷达，累计交付量已突破30万台。2026年4月，速腾聚创进一步发布了自研SPAD-SoC数字化架构平台“创世”，并同步推出了“凤凰”与“孔雀”两款芯片，全面开启“发布即量产”的新阶段。
据悉，凤凰芯片支持2160线超高线数，并已通过AEC-Q100车规级认证。目前，基于凤凰芯片的400万像素高清激光雷达解决方案已获头部车企定点，预计将于2026年内正式量产上车。搭载孔雀芯片的产品目前已开启小批量交付，预计将于今年第三季度启动大规模量产。
速腾聚创表示，随着机器人业务占比提升、搭载自研芯片的全固态产品规模化交付，公司产品结构和成本结构将持续优化，为中长期毛利结构改善奠定基础。
（图源/速腾聚创）
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