法拉利(Ferrari)首款纯电动跑车Luce于25日正式亮相。由于不再采用传统内燃机动力与车轴配置，这也是法拉利史上第一辆五人座车款。当全球豪车市场对电动车热情降温之际，Luce的推出，象征这家欧洲市值最高的汽车制造商正进行一场大胆豪赌，试图以全新的设计，科技与驾驶性能，培养新的车迷。
然而，法拉利股价26日在米兰早盘一度大跌7.8%，显示市场对此新车款感到失望。 AIR Capital研究主管艾希格评论道，该车像「本田Accord电动车与特斯拉Model3的混合体，法拉利试图效仿苹果设计的新战略，却让我们产生陌生感。
部分网友甚至在社群媒体上挖苦，Luce的外型和日产的Leaf神似，但Leaf只要3万美元。
Luce由前苹果(Apple)传奇设计师艾夫(Jony lve)与同事纽森共同打造，大量采用玻璃与极简线条，车身宛如玻璃屋与贝壳结合。Luce在意大利语中是「光」的意思，这部车起跳价就高达55万欧元(约人民币432万元)，名列法拉利最昂贵的非限量车款之一。
在性能方面，这辆纯电超跑搭载四具独立电动马达，分驱动四个车轮，以轻电池重量对操控的影响，但整车总重2.26吨，仍是法拉利史上最重车款。从0加速到100公里不到2.5秒。
不过续航力非首要考量。即使搭载大容量电池，单次充电续航里程仅约330英里，低于BMW与Volvo部分电动车款超过500英里的水准。
为解决电动车缺乏引擎声浪的批评，法拉利还特开发「外部扩音系统」，将电动马达的震动声音放大，模拟燃油跑车的热血感受。该公司形容其原理类似电吉他。
法拉利也试图解决豪华电动车最敏感的「保值性」问题。Luce所有核心零组件均为自制，并将提供可更换的新电池技术，确保数十年后仍能维修与升级。法拉利估计，过去生产的车辆有90%仍在路上行驶，强调「法拉利是永恒的」。
目前，法拉利车主的平均年龄约52岁。分析师认为，Luce成败关键在于，能否吸引更年轻的富豪族群。这次新车发表会的邀请对象，有一半非法拉利现有车主，比率远高于过往的10%至20%。
然而，近年全球豪华车品牌对纯电超跑态度已转趋保守。蓝宝坚尼(Lamborghini)延后首款EV计划，保时捷(Porsche)与麦拉伦(McLaren)也对市场需求转趋谨慎。
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