37年前，第一代 雷克萨斯LS （ 参数 丨 图片 ）在前引擎盖上叠满香槟塔，车辆驶上滚筒测试机，杯中的酒水却分毫未洒。凭借这一幕，雷克萨斯LS向全球展现了极致的平顺性。
37年后的今天，全新 问界M9 在发布会上也复刻了这一幕，不同的是，全新问界M9并未选择在封闭场景中测试，其选择在户外连续驶过5厘米高的减速带，同样滴酒未洒。
两者虽都进行了香槟塔挑战，但结合场景、难度来看，显然问界M9的考验要严苛得多。
管中窥豹，见一斑而知全身，从这个挑战足以看出全新问界M9优秀的底盘滤震与车身稳定性。
作为鸿蒙智行最重磅的车型之一，全新问界M9此次焕新已经向整个高端SUV市场亮出了自身的过硬水准。
出色的平顺性只是全新问界M9的亮点之一，在车身尺寸上，全新问界M9也拿出了旗舰SUV该有的水准。
5285mm的车长、3125mm的轴距，提供了5/6座两种布局可选，其中6座车型全新问界M9还保证了三排880mm的乘坐空间，即使满载也可保证从容舒适。
同时，全新问界M9还加推了Ultimate创世加长版，车身尺寸随之来到了5402mm，轴距3236mm，同样提供了5/6座可选，放眼国内全新问界M9 Ultimate创世加长版基本没有对手，即使是在全球市场，能比肩全新问界M9 Ultimate创世加长版车身尺寸的也仅有 领航员 L、 凯雷德 等少数几款车型。
5402mm的车长的确保证了内部的乘坐空间，但随之而来的“大车难掉头”也成为了全新问界M9需要克服的问题。
针对这一点，全新问界M9搭载了±8°的后轮转向，有效缩短转弯半径。
解决了车身庞大带来的操控难题，问界M9在底盘调校与硬件配置上，更是将旗舰实力发挥到了极致。
能让一台超5.4米的巨兽既稳如平地、又灵动敏捷，背后正是华为途灵智能底盘的“黑科技”矩阵在加持。
全新问界M9全系搭载了华为全新一代的途灵龙行平台，其首创的全域融合架构可实现自主判断、自主控制，依托这套全主动的机械系统整车能够实时感知路面变化，智能调节悬架的软硬与车身姿态，不管是细碎颠簸还是连续路况，都能高效过滤震动，并抑制车身晃动，真正做到行驶稳、操控准、适应力强的驾乘体验。
同时，全主动悬架、双腔闭式空悬、双阀CDC、800V高压、预瞄智控、全铝架构等配置也均出现在了全新问界M9上，在全套顶尖底盘配置的加持下，全新问界M9即便在行驶过程中遭遇突发障碍，也能瞬间抬高底盘，轻松规避阻碍。
依托这套强大的底盘架构，全新问界M9还能实现爆胎稳行功能，并支持三轮应急模式，倘若轮胎突发故障，整车依旧可以保证短暂的稳定行驶。
强悍的底盘素质奠定了极致的行驶质感，而在智能驾驶层面，全新问界M9同样完成了全方位的进阶。
全车40个感知硬件各司其职，搭配6颗激光雷达，感知范围广、识别精度高，智驾系统看得更清、反应更快。
同时，全新问界M9在智驾方面还有多重软硬件冗余系统，譬如其首创的前向双冗余激光雷达矩阵，除了车顶的896线激光雷达，其在舱内还配备了一颗激光雷达，车顶的896线激光雷达若受到遮挡或出现故障，舱内激光雷达配合上4颗分布于车头、车身两侧及车尾的固态激光雷达仍可保证360°无死角的感知能力。
智能体验拉满之余，强劲的动力与扎实的续航，更是全新问界M9综合实力的又一大加分项。
续航上，全新问界M9提供了增程、纯电双路线，其中增程版在CLTC工况下的纯电续航422km，综合续航1405km，纯电版车型的CLTC续航里程则为750km，配合上800V高压双碳化硅动力平台，无论是增程还是纯电车型，都能实现快速补能，极大程度缓解了用户的里程焦虑。
动力上，全新问界M9提供了双电机、三电机两种布局，依托华为智擎全800V高压双碳化硅动力平台，双电机车型综合功率达497kW，零百加速最快4.5秒，三电机车型的综合功率则为664kW，零百加速3.99秒。
很显然，不管是双电机车型还是三电机车型的动力输出，底气都很足，加上93.5%的超高电驱系统效率，动力转化的损耗更低，在保证整车拥有强劲性能的同时，也进一步优化了能耗表现。
同时，此次全新问界M9在科技感上的升级也十分巨大，譬如其首创的单光机双焦面AR-HUD、分屏智能激光投影巨幕、46英寸车尾巨幕以及12.3英寸主驾仪表屏、双17.2英寸3.4K分辨率中控屏与副驾屏组合，整车的娱乐性得到了大幅提升。
无论是从动力性能、续航补能来看，还是智能座舱、驾乘空间表现，全新问界M9都做到了同级顶尖水准，其不仅有前沿底盘技术、高阶智驾、豪华座舱与强劲动力，更在综合体验上甩开了不少传统豪华车型。
加之其自身47.98万-65.98万元的定价，直接打破了高端豪华SUV的固有定价体系。以越级配置冲击市场格局，倒逼同行重新审视产品价值，也让高端出行市场的竞争，正式进入技术与性价比双比拼的新阶段。
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