3月5日，比亚迪闪充正式发布，在过去的两个多月时间里，支持比亚迪闪充的车型接连上市，闪充站总量已经超过了6100座，就在这一周，我从乌鲁木齐开海狮06 EV去赛里木湖的路上，就感受了一把闪充，可以说跟4S店、比亚迪总部演示的时间，没有任何出入，8分钟左右的时间，就从20%左右充到了97%，续航增加了近600公里，非常炸裂……
而在很多友商还在准备PPT，在舆论厂商战胜比亚迪闪充的时候，可能在比亚迪的计划中，这一块已经翻篇了。因为桩站在快速增加，闪充车型迅速完成了上新，充电速度完全有保证，接下来就是增量的问题，所以接下来，比亚迪又要开启新篇章了。
5月28日，比亚迪在深圳总部召开了智能化战略发布会，这场活动一开场，王传福就用“大白话”介绍了比亚迪接下来在智能驾驶辅助方面的动作。其实凝练一下也简单，那就是接下来支持天神之眼5.0的天神之眼B、天神之眼A车型，在城市领航过程中出现任何事故、问题，比亚迪全面兜底一年。
正如之前比亚迪宣布为智能泊车兜底一样，为天神之眼5.0兜底，可以说是对技术和安全边界的极度自信，当然这也是经过多重测试，以及比亚迪每天2亿公里驾驶辅助数据“堆”出来的自信，正好我前天从新疆奎屯到乌鲁木齐驾车的过程中，几乎全程使用了天神之眼5.0，我觉得比亚迪和王传福敢兜底，还是因为这套系统在技术和完全层面足够强势，不会给品牌“丢人”……
当然接下来，比亚迪负责整车技术的副总裁杨东升在讲解天神之眼5.0系统和L3/L4自动驾驶动向的时候，很多和我一样，纯文科出身的小伙伴都听懵了，感觉又一次回到了自己不太擅长的数理化课堂，听的人直打瞌睡，什么点阵云、卫星架构、AI物理大模型，给人的感觉只有一个，不是很能完全听懂，但是感觉很厉害的样子。
不过，当王传福从衣服口袋里掏出了比亚迪自研自产的4纳米璇玑A3智驾芯片的时候，场上还是响起了热烈的掌声，因为之前也有一些车企研发出了很强势的智驾芯片，但是在流片工艺、封装方面，还是要依赖外部厂商，也是很有可能遭遇卡脖子的。
但是在比亚迪这里，这就不是问题了，整车算力超2100TOPS，加上超千线激光雷达、闪拍摄像头、双红外摄像头，足以支撑接下来的L3和L4级自动驾驶，这算这次发布会的另一个惊喜了，比亚迪已经为硬件自动驾驶时代，做好了充足的软硬件准备。
最后就是搭载了超级智能体“迪迪虾”的宋Ultra DM-i上市了，售价12.99—15.99万元，其中310公里纯电续航版本车型占到了3/5，310公里入门车型为13.99万元，整车综合续航能力超过了1800公里，续航能力、省钱能力都拉满了，而且当晚发布的城市领航兜底策略，这款车选装天神之眼B，也同样可以享受，诚意拉爆了……
去年比亚迪开启了全民智驾策略，高速NOA成为了新能源汽车标配，之后比亚迪又为天神之眼泊车兜底，现在比亚迪又要为天神之眼A和天神之眼B的城市领航兜底。比亚迪给人的感觉就是，真的是为用户的驾驶安全操碎了，也践行了“安全是最大的豪华”，为用户创造更安心的出行体验。对于很多用户朋友来说，接下来在城市驾驶的时候，也可以放心亮起小蓝灯了。
从闪充的猝不及防，到天神之眼A/B的城市领航兜底，很多友商可能已经完全跟不上比亚迪的节奏了，而这一次发布会上的干货，可能是很多友商难以招架的，就算是连夜修改PPT，恐怕也无济于事了。
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