经过数月测试，Waymo终于准备让非员工乘客坐进它最新的车辆——极氪RT小型货车，现在这辆车有了新名字Ojai。

Waymo表示，会先在旧金山、洛杉矶和凤凰城向“部分乘客”开放体验，之后逐步扩展到更多用户和城市。初期行程全部免费，公司需要借此收集新车乘客体验的数据，付费服务后续才会推出。

打开网易新闻 查看精彩图片

这款由吉利旗下极氪制造的小型货车，使用的传感器比公司现有的捷豹机器人出租车更少。它还有一个重要身份：Waymo第六代技术平台的首发车型。

Waymo目前的捷豹I-Pace车队搭载的是2020年3月首次推出的第五代技术。随着捷豹在2024年底停产该车型，这套平台也走到生命周期尽头。Ojai将率先搭载第六代系统，现代Ioniq 5会是下一个搭载车型。Waymo还跟丰田建立了合作，瞄准未来的车型。

距离Waymo首次展示极氪小型货车已经过去将近四年，当时它被定位为下一代专为自动驾驶召车服务打造的平台。这也是Waymo自2017年退役初代Firefly泡泡车后，推出的第二款从零开始设计的车辆。

Waymo的合作伙伴是中国车企吉利，双方联手开发了这款以乘客为中心的原生自动驾驶车辆。吉利旗下拥有沃尔沃、路特斯、极星等品牌，还持有英国豪华车企阿斯顿马丁的股份，产品主要面向中国市场。这原本可能给Waymo带来麻烦——美国对搭载中国软件的进口车征收高额关税且限制严格。但Waymo的应对方式是：从极氪进口的车辆已剥离所有联网软件，以此绕开禁令。

第六代系统被Waymo称为有史以来最聪明、能力最强的自动驾驶平台。它使用的传感器更少，降低了整体成本；摄像头性能更强，激光雷达能捕捉摄像头可能遗漏的目标，改进后的雷达则能应对极端天气。更重要的是，这套系统为“大批量生产”设计，Waymo的制造合作伙伴可以做到年产数万台。

走进Ojai的车厢会看到更宽敞的空间和更大的腿部余量，车内配有三块大屏幕、充电接口和杯架。车辆最多容纳四名乘客，Waymo强调它的无障碍设计比此前车型更到位：平坦地板、低踏步高度方便进出，车内还有盲文标识和扶手杆。维护和清洁也更简单，充电速度更快，电池容量更大。