（来源：舆车论）
提起法拉利，大家第一时间会想到什么？不急，我们一起来复习一遍法拉利的车型。
法拉利的超跑长这样。
长这样。
法拉利的SUV长这样。
我觉得只要提起这品牌，什么SF90、FF、LaFerrari、Purosangue，大伙应该都如数家珍了吧？
只是，我发现一件很诡异的事，不知道为什么，这些车企做出来的油车是真的一台比一台顶，但只要换条赛道，立马就跟被下了蛊一样，做出来几乎没有一台是能看的。
法拉利，也包括在内。
5月26号，这家车企带来了首款纯电跑车—Luce（光芒/照亮）。
原本下午还在憋文章呢，被旁边的同事摇了半天—“我靠，你快来看，法拉利出纯电跑车了”。
一下子给我摇精神了，等到我往屏幕凑近一看，越看越不对，琢磨着这小子是不是拿豆包仙人的AI图片来糊弄我。接着我又瞄了一眼网站，OK，法拉利你是真有点抽象了嗷。
还是先给大伙看图吧，新车长这样。
不对，是这样。
还有这样。
看着是不是有种真实但又魔幻的感觉？不说这是法拉利的车，我真以为它是法拉顺利。
更抽象的来了，在意大利市场，这车起售价要55万欧元起步，按照汇率进行换算，这车约合432万。
要选配的话，再加Tailor Made定制服务，这台车贵得就有点离谱了嗷。。。要知道，保时捷的选配在法拉利面前就是个小孩子。
所以理论上，Luce的终极售价冲到五六百万欧是一点都不费劲。
抛开这有态度、有想法的设计，咱们还是来讲讲Luce的外观都用了些什么元素吧。
有一说一，车子看着还挺简约，据说这还是由苹果前首席设计官创立的团队做出来的（苹果风评保住）。
就如大伙所看到的，Luce用上了玻璃座舱设计，在车身前后放置了不少空气动力学套件，整体的科技感还是有那么一点的，但我建议嗷，想做这种车头，建议看看理想是怎么做的。
真的，理想营销可以开始干活了，55万欧元的Luce跟二十多万的i6用的是相似的设计，这真得抓紧朋友圈营销了。
尾部的灯组还是标志性的法拉利四筒尾灯，灯光熄灭后可以跟这块透明面板融在一起，说实话嗷，这部分的美感我感觉比车头好很多。
尺寸上，Luce的长宽高为5026x1999x1544mm、轴距为2961mm。
尺寸不小，但看着挺像玩具车。
盲猜一手，这车的充电口该不会是在车底吧？感觉宾法看到法拉利现在做的车都这么抽象，应该笑嘻了吧？
比起外观，Luce的内饰设计反而有不少看点，比如这块iPad跟三幅式复古方向盘，以及岛台设计组成的果味前厢，这才有点底蕴嘛。
另外，方向盘左右两边同样放了e-Manettino以及Manettino旋钮（就是这个红色的旋转模式旋钮）。
而且仪表盘这里选用的传统油车风味的三仪表式布局，并且可以看到不少关于车辆当前状态的信息，包括通过Manettino切换模式的时候，仪表盘能实时显示当前的可用功率。
后排部分，法拉利在这部分装了一块后排控制面板，除了能看到当前时速之外，还有个空调控制面板可以调节。
总之，车内的细节还算比较丰富，包括里边的做工以及材质，源头要么就是大牌厂家、要么就是高端用料。但想想也没啥好意外的，再怎么说，这都是一台55万欧元打底的跑车。
驾驶相关部分，这里便体现出了法拉利的专业性了。
5米出头的长度、装了四电机、用的是122度的电池，但这车只有2.3吨的车重，可见他们在减重方面是真下了功夫。
但又有点矛盾。
电池这里用的是SKON的三元锂电池，并且用的是轻量化方案，只是都打算做轻量化了，为啥还要往里塞122度的电池？或许是为了加续航，但我觉得这种类型的车，长续航会是这些潜在用户需要的嘛？
值得一提的是，Luce这里用的是软包工艺+三元锂大电池，如果在国内，这车当天出来，下午就得舆论爆炸，也可能是物理意义上的爆炸。
另外，关于它的动力参数描述，我觉得也很有意思—1050马力、最高时速310km/h、15分钟可以把电池电量从10%充到80%、WLTP续航里程为530公里。
不兑不兑，比亚迪什么时候跟法拉利混在了一起？
关于Luce，咱们就说这么多，因为除了无聊透顶的参数，也没什么能跟大伙讲的，但如果真的有机会，我还挺想试一试。法拉利复古未来电车，这听着多稀奇啊。
热门跟贴