发布会开完第二天，股价直接跌了8%。社交平台上，连自家前任掌门人都出来吐槽设计。法拉利的首款全电动汽车Lucca，正站在一场舆论风暴的中心。
最刺眼的数字是那个价签：55万欧元，约合64万美元。周四，法拉利CEO贝内代托·维格纳在意大利摩德纳的一场圆桌会议上，正面回应了这个让很多人皱眉的定价。
他的逻辑很直白——这不是贵，这是创新的公允价值。维格纳对在场的人说，媒体铺天盖地的报道可能会让人误以为，这家跑车制造商要用纯电动版本替代传统发动机。他特意强调，完全不是那么回事。路透社引述他的原话是：“你得亲眼看看Lucca才会明白，它跟中国电动车或者其他品牌的电动产品根本不是一回事。”CNBC已经联系法拉利求证这一说法，截至发稿尚未收到回复。
这话说得挺硬气。但市场和社交媒体没打算给面子。周一的发布会结束后，法拉利在米兰上市的股票周二直接跳水8%。周三又跌了0.1%，延续颓势。周四盘中才勉强回涨1.7%。
更扎心的是舆论场。新车的设计路线被批得够呛，发声的人里包括了法拉利的前任老板，还有意大利的交通部长。这配置，属于官方和民间都有人不满。
不过汽车行业的分析师们明显冷静得多。他们认为投资者这波反弹被放大了，现在下结论为时过早，没必要过度担忧。这话有一定的道理——一款车的首发争议，跟一个品牌的电动化战略成败，隔着好几年的实际交付和市场验证。
回到发布会那天，维格纳把Lucca的亮相称为公司“非常、非常重要的一天”，象征着法拉利历史翻开了“新篇章”。
一个新篇章的定价，到底值不值？维格纳在发布会当周接受CNBC的夏洛特·里德采访时，给出了一个绕开数字的回答。他说，当你做一项新技术时，脑子里永远得记住一个词，叫尊重。“尊重技术本身，因为当你拥有新技术的时候，你得确保它被恰当地体现在设计里，所以设计必须有所不同。”
这番话翻译过来就是：别拿老眼光看新车。设计变了，是因为底层的技术逻辑变了。而这个变化本身，就是你要付的那部分溢价。
至于这64万美元能不能说服新贵和传统客户两头买账，维格纳的态度是，你看到实车自然会有答案。目前来看，股价还没被说服。
热门跟贴