图源：甘肃省自然资源厅网站
近日，甘肃省自然资源厅把S10张掖至马鬃山高速公路张掖段项目的选址意见批前公示公布出来。
公示期不过短短五个工作日，涉及的却是194.945公里（用地预审数据）的路线、1356.37公顷的土地，以及张掖市甘州、临泽、高台、肃南四个县区的十个乡镇和四座工业园。
从甘州区廿里堡的起点，到张酒交界碱泉子的终点，这段路程在地图上只是河西走廊北部的一条细线，但在甘肃省"三大高速公路新通道"的棋盘上，它是一枚关键的棋子。
这条细线的战略重量，在于它被定位为G30连霍高速的"河西复线"。
连霍高速作为丝绸之路经济带的交通主廊道，常年承受着河西走廊东西向的绝大部分车流压力。
而S10张掖至马鬃山高速公路，正是甘肃省2024年5月印发的《三大高速公路新通道实施方案》中，"河西北部高速公路新通道"的主通道骨架。按照规划，这条通道东起武威古浪黄花滩，向西贯穿河西走廊北部五市十四县区，最终止于肃北县马鬃山镇，与G7京新高速相接，形成支撑大陆桥走廊的"双通道"格局。
当批前公示把张掖段的走向确定下来，这就意味着这条全长大概854公里的北部新通道，它东段的版图彻底就定下来了。
图源：中国张掖网
张掖段并非纸上谈兵,早在2025年3月，它的控制性工程就已经开工了，2025年7月，两阶段初步设计还有概算得到省交通运输厅批复，同年4月，项目用地预审和规划选址通过自然资源部审查。
进入2026年，二十里铺枢纽立交的施工正将蓝图转为实体，路基试验段也即将全面展开。
而与张掖段在碱泉子相接的S10酒泉肃州至马鬃山高速公路，已于2025年11月全线开工。全长363.5公里、总投资达到178.81亿元的这一段高速公路，要穿过280公里的戈壁荒漠没人区，它是甘肃省到现在为止一次性建成里程最长的高速线路，它的第一根桩基在2026年4月已经完成混凝土浇筑。
两段一加起来，S10张马高速的整个样子已经能大概看到，从张掖的绿洲深处出发，往北拐进走廊北缘的荒漠戈壁，最后直接就到甘肃最北边的边境小镇马鬃山。
在那里，它将接入G7京新高速，成为联通新疆、内蒙古，并辐射蒙古国的关键资源与能源通道。
对于常年走连霍高速往西开的货车司机来说，这条新通道以后能选条没那么堵、更靠近北部矿区和口岸的路，对于甘肃省来讲，那就意味着向西开放战略有了条更有韧性的物理走廊。
如此庞大的路网重构，需要惊人的资金撬动甘肃省“三大高速公路新通道"规划新建和改扩建总规模约4550公里，估算总投资约5460亿元。
截至目前，纳入实施方案的54个项目中，已有22个完成招商，吸引61家企业参与，社会资本出资超过398亿元，14个项目的控制性先导段已开工建设。
S10张掖段就是这14个先导段当中的一个，该段核定概算总投资约110.3亿元，它的建设模式也体现了新机制下政企协作的逻辑政府负责规划还有要素保障，社会资本承担主体投资以及运营风险。
2026年，甘肃省计划完成公路水路机场固定资产投资850亿元，全力推进"三大高速公路新通道"及甘川新通道建设，力争"十五五"末实现所有县通高速，高速公路总里程达到1.4万公里。
在这么大的时间表里，张掖段的批前公示看起来就跟一个程序性的行政流程似的，但其实这是整个河西北部新通道从规划语言变成工程语言的关键节点。
没有这一段194公里的土地确权，酒泉段的363公里将失去东向的接口；没有张掖与酒泉的衔接，马鬃山口岸的通道价值便无从谈起。
公示期结束之后，一旦这份选址意见获批，张掖市下辖的四个县区总共1356公顷的土地，会正式被划入国家向西开放的交通布局当中。
而在更远的马鬃山戈壁深处，肃马项目的电力线路已经通了，桩基正在风积沙里一寸寸往下沉，未来有一天，当第一辆车从廿里堡的立交桥开出去，它不会意识到自己正行驶在5460亿投资棋局里的关键一线上它只会看到，前面原本空白的地图，终于被标上了高速路的蓝色标识。
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