这几天，浙江人最关注的话题，就是中共中央政治局常委、国务院总理李强来舟山和宁波调研的新闻了。
有细心的宁波人发现了一个有趣的细节。据新华社报道，李强前往甬舟铁路金塘海底隧道宁波段、宁波舟山港梅山港区，考察浙江交通物流体系建设规划，了解大宗商品运输加工情况。
此外，总理还去了宁波大榭商业石油储备项目。三个点位，全部落在同一个地方——北仑区。
是否巧合，姑且不论。但这座常常被当作是“港口配套”的城市，实在太值得重新认识一下了。
涌金君曾多次去北仑采访，经常被此地硬核的地名给绕晕，尤其是带“碶”字地名：大碶、新碶……后来才知道，“碶”是指沿海一带用石头砌成的水闸，宁波一带使用最多。
正如地名一样，北仑给人留下印象就是两字：硬气。
这种特质，不只是地域标签，而是刻进北仑骨血里的一种力量。它撑起了北仑在浙江、乃至全国经济版图中那份沉甸甸的担当。北仑今天的硬核实力，是一件事一件事踏实干出来的，是坚定不换频道、把该做的事情做到底的结果。
在这里走一走，你可能会真正理解，何谓“国之大者”。
李强总理在甬舟铁路金塘海底隧道。新华社记者 黄敬文 摄
一座港的全球分量
很多外地人记住北仑，不是因为它在浙江90个县市区中GDP排第三，而是因为那个港口。
2025年，宁波舟山港货物吞吐量超14亿吨，连续17年位居全球第一，是全球唯一拥有两个“千万箱级”单体集装箱码头的港口。省海港集团相关负责人介绍，这两个“千万箱级”码头——穿山港区和梅山港区，全部都在北仑的地盘上。
2020年春天，习近平总书记赴浙江考察，首站就来到宁波舟山港穿山港区；2026年初夏，李强总理来到宁波舟山港梅山港区，观看集装箱装卸无人作业，乘船察看部分重点项目。
可见，这个港口在全球航运版图中的分量。
其中，梅山港区很有特色。港区梅西滚装码头是全省首个且唯一的专业化汽车滚装码头，去年累计出口超21万辆，相当于每天近600辆车，从北仑这片土地出发，驶向全球。
如今的宁波舟山港，集装箱航线总数已达309条，连接全球200多个国家和地区的700多个港口，港口连通性指数稳居全球第二。一位调度员曾跟涌金君说过一句话：“我们一旦停摆，全球航运和供应链都会‘震一震’。”
宁波舟山港梅山港区。杨江琦 摄
港与城，看似两个主体，实则合二为一。
当地交管部门做过统计：平均每天有2万多辆集装箱卡车穿行在港区与城区之间。曾经，拥堵、违停、尾气、噪声，让沿线居民意见颇大，集卡司机也多有抱怨，无法多拉快跑。
为了破解“集卡围城”困境，北仑提出了“港城分界线”，大刀阔斧改善配套设施，腾出了上千亩土地用于集卡车临时停放。
之后，随着“两场一仓一中心”（“两场”为集装箱堆场与集卡停车场，“一仓”指港外公共仓储设施，“一中心”即集卡司机综合服务中心）整治提升行动提速，北仑科学规划协调港口、产业、城市三者之间的关系，加快“港、产、城”空间格局重塑。
一座城市适当选择的“让步”，让世界第一大港在国家发展大局中有了更多用武之地。
一块田的国家试验
北仑不止于大港，还有另一个名字：浙江自贸试验区宁波片区。
2020年8月，浙江自贸试验区宁波片区获批落地，46平方公里全部位于北仑区。从此，这里成为了一块改革创新的“试验田”，更被公认为东海边“最开放的区”。
浙江自贸试验区宁波片区。林思谕 摄
这种开放体现在哪？举个例子。
以前，出口拼箱货物需运至码头监管场所并触发运抵报告后方可报关查验，对于小批量、碎片化的跨境电商货物尤为麻烦。北仑首创“先查验、后装运”监管模式，让货物通关时间从3天压缩到1天以内。
还有，在全省率先开展国际航行船舶保税LNG加注试点；口岸移民“地检融合”新模式，缓解外籍船员“下地难”……这些听起来专业的词，背后都是为全国探路的勇气。
别小看这些制度创新，对外贸企业来说，那就是现金流、就是客户满意度。
另外，这次李强总理关心的大宗商品资源配置枢纽建设，浙江自贸试验区宁波片区也有很多探索——
比如盘活地下空间资源。去年7月，北仑颁发全国首本地下洞库不动产权证，将地下空间用于大宗商品仓储。依托山体资源建设地下油气洞库，500万立方米原油地下洞库地面占地仅需56亩，较地面储罐节约建设用地1700亩。
“这种方式突破土地利用瓶颈，地下洞库上方的地表山体和植被依然还可保留。”宁波市自然资源和规划局负责人说。
这些改革，看起来是“北仑做法”，最后却成了“全国经验”。
在这片“试验田”上，295项制度创新举措落地生根，31项成果在全国复制推广，北仑区以全省千分之四的面积贡献了全省12.5%左右的进出口额。
这，才是“试验田”该有的样子。
极氪梅山工厂。林思谕 摄
一个区的制造底气
如果说港口是北仑的骨架，制造业就是它的根基。即便放在全球供应链里，北仑也占有一席之地。
北仑的制造业起步很早。1966年，当地几个农民办的小农机厂开始做模具，慢慢形成了块状经济的雏形，比温州皮鞋、乐清电器、义乌小商品都要早。
模具被称为“工业之母”，虽然不像消费品那样自带名气，但北仑在这一行扎扎实实做了几十年。现在，国内压铸模具20强里有11家在北仑，全国六成的压铸模具都出自这里。
走进海天精工的车间，一排排大型注塑机正在调试，机器轰鸣但秩序井然。工人告诉来访者，这里生产的注塑机，最大锁模力达到数千吨，足以一次性成型一个汽车保险杠。
海天国际目前拥有中国最大的注塑机生产基地，产品销往130多个国家和地区。而像海天这样的企业，在北仑不止一家。
从这些企业生产的产品，基本能拼出一辆完整的车。
海天和菲仕做动力系统，拓普做底盘结构件，泰甬的碳纤维增强材料能让车身减重30%到40%，隆源的EPS刹车马达外壳公差控制在微米级，继峰的头枕系统用在不少主流车型上。这些零部件最终进入了奔驰、宝马、特斯拉、比亚迪、小米、理想等品牌。
在传统模具和汽车零部件的基础上，北仑近年来逐步拓展了新兴产业赛道。
新能源汽车方面，已经形成了从零部件到“三电”系统的完整链条，成为长三角新能源汽车产业的重要集聚区之一；集成电路领域，依托“芯港小镇”，中芯集成电路（宁波）等企业落地，材料、设计、制造、封测的产业生态初步成形……
东方电缆“未来工厂”。柳海龙 摄
即便是面向更长远的未来，北仑也没有缺席。
在氢能与储能领域，北仑正在探索氢能冷链物流、储能装备制造等方向；在低空经济方面，当地利用港口与腹地之间的运输需求，布局低空配送网络。
此外，北仑还在深海开发上做文章——依托东方电缆在海洋脐带缆领域的技术积累，进一步向深海观测、海底数据中心等延伸。
用当地一位招商人员的话说：“未来产业听起来远，但北仑有港口、有制造基础、有应用场景，反而更容易落地。”
从数据上看，北仑的规上工业增加值连续7年位居浙江各区县第一。这背后，既有几十年传统产业的深耕，也有对新兴赛道的持续投入，还有对未来产业的提前卡位。
一座城的向绿而行
如果以为北仑只有硬桥硬马的港口和工厂，那就错了。
站在梅山湾畔，看到的是一片长三角地区极为稀缺的蓝色海湾——最近几年，这里每年接待游客超过200万人次，这片蓝色海湾成为宁波人朋友圈里抢眼的“夏日限定”。而谁能想到，这里多年前还是一片荒芜的海涂泥滩。
大榭石化园区。受访者供图
从“灰色”到“蓝色”，北仑用了二十多年完成了一场深刻的生态蝶变。
产业结构和能源结构偏“重”的北仑，没有陷入重工业城市“高耗能、高污染”的老路，而是在“两山”理念指引下，走出了一条“哺绿促金”的新路，成为全国同时拿下“国家生态文明建设示范区”和“‘绿水青山就是金山银山’实践创新基地”两块金字招牌的工业强区。
在北仑，绿色的故事不止一条海岸线。
梅山港区建成了浙江省首个“绿电码头”，风光储一体化项目年发电量超5700万度。浙江省首单船用绿色甲醇加注在梅山港区成功落地，为远洋航运开启了绿色燃料的新时代。全国最大的绿色火电厂——北仑电厂一期节能减排项目，两台1000兆瓦超超临界二次再热燃煤机组投产后，支撑起区域绿色电力需求。
如今，绿色带来的发展红利惠及越来越多民生。
去年，北仑累计新开通公交线路9条，新增106辆纯电动公交车投入运营；老旧小区改造为“安居”锦上添花，多个工程项目惠及数千户居民……北仑以一系列有温度、有力度的创新举措，托举起市民“看得见、摸得着”的幸福生活。
2025年，北仑实现地区生产总值3150.58亿元，同比增长5.8%，总量稳居全省第三；规上工业企业实现总产值5947.27亿元，规上工业增加值同比增长7.8%，增速高于市均2.5个百分点。
绿色发展带来的经济收益，在北仑是一笔算得清楚的账。
宁波舟山港穿山港区。蒋晓东 摄
回过头看，总理调研点密集在北仑，并非偶然。一座世界级港口、一块自贸试验田、一个制造业高地、一片向绿而行的生态高地，这些角色叠加在同一个地方身上，本身就说明了很多问题。
北仑不大，却装下了不少事关全局的事。
所谓“国之大者”，未必都是宏大的叙事。在北仑，它体现在码头工人操作的每一个集装箱里，体现在模具车间里打磨到微米的精度里，体现在制度创新为企业省下的每一个小时的通关时间里……
这座硬气的城区用几十年时间证明了一件事：把国家需要的事情一件件做实，就是最好的担当。
来源丨涌金楼
编辑、一审丨王哲艺 二审丨王昱啸 三审丨刘姗
责编丨沈焰焰
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