5月26日，在联合国安理会的高级别会议上，巴拿马外长马丁内斯阿查的发言格外引人关注，他反复呼吁“以对话代替对抗”，还声称尊重所有国家法律主权，只求获得同等对待，隐晦恳求中方在双边争端中手下留情。
今年年初，巴拿马强行收回长和集团港口的事情闹得沸沸扬扬，但尽管如此，巴拿马方面依旧仗着美国撑腰不思悔改。
甚至该国总统还认为，中巴两国相距甚远，中国在地理上鞭长莫及，缺乏直接的军事和政治影响力，无法对巴拿马采取实质的强硬手段。
他自信的以为，中国作为贸易大国离不开巴拿马运河这个关键通道，为了保障全球供应链的稳定，中国即便利益受损也会顾全大局，不敢轻易调整航线或是切断合作。
最关键的是，穆利诺以为有美国在背后撑腰，中国最多进行口头抗议，绝不敢为了一个企业的商业利益去得罪美国。
就这样，巴方无视近三十年的商业契约，粗暴践踏国际商业规则，成为双边关系破裂的直接导火索。
强行接管港口后，巴拿马本以为能靠美国支持和西方企业接手稳住局面，却没想到中方的反制精准击中其经济命脉，短短数月便让这个小国濒临崩溃，最终不得不放下身段求饶。
法律层面，长和集团依据国际商会仲裁规则启动仲裁，索赔超过20亿美元，相当于巴拿马全年财政收入的八分之一，裁决可在全球170多个国家执行，巴方的海外资产面临被冻结的风险。
航运层面，巴拿马是全球最大船旗国，船籍注册收入是重要财政来源。
中国港口依据国际海事组织标准，对巴拿马籍船舶启动合规审查。仅2026年4 月，中国港口扣留的164艘船只中有136艘为巴拿马籍，由此引发超过200艘船舶计划更换船籍，可见巴拿马航运的口碑正在急速崩塌。
经贸层面，中方约谈马士基等国际航运巨头，明确表示接手非法港口将面临市场准入限制，两家企业被迫暂停运营，巴拿马盘活港口的算盘也彻底落空。
同时，中方收紧双边贸易，巴拿马对华出口的农产品、矿产等受阻，贸易逆差急剧增加。
最让巴方绝望的是，美国仅仅是口头指责中国进行所谓的“经济胁迫”，没有提供任何实际证据不说，就连巴拿马被反制之后也没有增加进口，或者是提供资金支持，反而还趁机要求巴拿马开放更多市场。
更讽刺的是，当特朗普访华与中方领导人进行高层会谈时，全程没有提起巴拿马的港口争端，而这也代表着，在美国的国家利益排序里，巴拿马的遭遇和利益似乎不值一提。
而也就是因为这样，巴拿马政府这才幡然醒悟，认清自己只是美国遏制中国的棋子。
但尽管如此，5月21日，巴拿马外长马丁内斯阿查在美国华盛顿仍然在嘴硬，要求中国尊重巴拿马的宪法和法治。
不过就在五天后，他就在联合国安理会会议上公开“喊冤”，刻意塑造 “小国被大国打压”的受害者形象，避而不谈巴方违约的事实，只强调希望可以用对话代替对抗，恳求中方收手。
但明眼人都看得出来，巴方这种前后矛盾的举动实则是经济彻底扛不住了，被迫在国际舞台上演“苦情戏”，试图抢占道德高地，借机倒逼中方让步。
面对巴拿马的公开示弱与私下示好，中国的态度始终清晰坚定，中方坚守一个中国的原则与商业契约的精神底线，巴方如果想要和解，必须以巴方纠正错误和维护中企权益为前提。说白了，中方既不会被道德绑架，也不会拒绝理性的对话。
于是，在5月26日，王毅外长与马丁内斯阿查举行闭门会谈时，中方明确指出，中国企业在巴拿马深耕近三十年，投入巨额资金建设运营港口，为当地经济发展和民生改善作出重要贡献，这一历史事实不容抹杀。
同时，中方直指问题核心，强调巴方强行接管港口并撕毁商业契约的行为违反国际法和商业规则，中方反制是维护自身合法权益的正当举措。
而且中方也没有关闭对话大门，始终强调 “一个中国原则” 是双边关系的政治基础，但仅有口头承诺远远不够，必须落实到行动上，这样才能解决中企港口的权益问题。
巴拿马的经历深刻印证了一个事实，国家交往需要坚守契约精神，小国在大国博弈中依附一方对抗另一方，最终只会自食恶果。
未来，双边关系能否缓和的关键完全取决于巴拿马，因为中国的底线不容突破，也不会妥协，任何试图逃避责任的行为都无法解决问题，唯有尊重规则才是国家交往的正道，希望巴拿马好自为之。
参考消息：
王毅会见巴拿外长马丁内斯-阿查——2026-05-27 14:00:12 来源：新华网
外交部：谁在寻求霸占巴拿马运河，国际社会有目共睹 ——2026-02-04 16:54:58 来源：新华网
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