5 月 28 日，上海北外滩世界会客厅，上汽集团迎来全球第一亿位用户交付。这是中国汽车公司首次实现累计产销破亿的历史性突破。
一亿辆普通家用车首尾相接，可环绕地球赤道11圈有余。这份磅礴体量，不仅是企业自身的规模里程碑，更有着超越数字本身的深层价值，代表着中国汽车工业从萌芽到成熟的时代跨越。
回望中国汽车工业的百年演进，上汽一直是鲜活的产业缩影。
从1955年由弄堂工厂艰难起步，到 2026 年登顶亿级产销规模，七十余载风雨兼程；从手工敲制第一辆凤凰牌轿车的朴素开端，到如今交付代表上汽技术之大成的智己 LS9 Hyper……
上汽以加速度走完海外车企近百年的产业征程。依托完备的全产业链体系、纵深的全球化布局、多元的全品牌矩阵，书写了中国汽车产业从无到有、从弱到强、从追赶到并跑的奋进史诗。
七十余载风雨兼程：浓缩的中国汽车工业进化史
全球同屏，跨洲献礼。
此次，上汽集结旗下十余个品牌、十九款车型，在全球多城同步开展用户交付活动。从国内各大城市，至东南亚，更深入欧洲汽车工业底蕴深厚的英国……这场以中国为原点、跨洲际的联动，是品牌全球化实力的直观展现，也开创了中国汽车品牌的全新叙事方式。
而驰骋世界的底气，来自70余年的步履不停，更藏在企业一路奋斗的岁月里。
回望来路，20世纪50-70年代，是上汽白手起家的拓荒期。1955年12月，上海市内燃机配件制造公司成立，上汽正式起步；1958年9月，第一辆凤凰牌轿车在上海汽车装配厂试制成功。从配件厂到拖拉机厂，再到凤凰牌、上海牌轿车小批量生产，上汽在简陋条件下扛起了自主造车使命。这段“草窝里飞出金凤凰”的历程，铸就了上汽敢为人先、艰苦奋斗的突破文化，也成为贯穿始终的精神底色。
80-90年代，乘着改革开放东风，上汽率先开启合资合作先河：1985年成立中国首家轿车合资企业上汽大众，引入桑塔纳与全球先进管理体系，并以严苛标准搭建培育中国汽车零部件体系；1997年成立上海通用，23个月实现建厂出车，同步建成泛亚汽车技术中心，开启合资企业本土化研发先河。这一阶段，上汽以“开放共赢、海纳百川”的海派文化特质，完成技术、管理、产业链的原始积累，为后续自主创新筑牢根基。
2000年至今，是上汽自主创新与全球化并行的跨越期。从五菱、荣威、大通、到智己，上汽从单一品牌的“一马当先”，到十余个品牌的“万马奔腾”，上汽从追随者到行业引领者，为一亿辆里程碑埋下伏笔。
一路走来，拓荒、成长、跨越三大阶段环环相扣。上汽的发展轨迹，是一部浓缩的中国汽车工业进化史。这家企业的每一次突破、每一步转型，都与产业发展同频共振。从上汽的蜕变之中，既能看见民族汽车工业自强不息的奋斗底色，更能窥见中国汽车驶向全球、引领未来的无限可能。
穿越周期的全体系实力，成就唯一亿级车企
中国汽车行业从不缺单品爆款，但率先达成亿辆里程碑唯有上汽。而十余个品牌跨时区、跨大陆的接力仪式，也唯有上汽能落地执行。
究其原因，上汽拥有全产业链、全品类、全场景、全球化的体系竞争力，这是穿越行业周期、抵御市场波动的结构性优势，也是其他车企难以复制的壁垒。
目前，上汽旗下集齐荣威、MG、智己、尚界、五菱、大通等自主品牌，与大众、奥迪、别克、凯迪拉克、跃进、红岩等合资品牌，形成乘商并举、自主合资双轮驱动的完整布局。旗下产品更是覆盖5万级代步车到50万级豪华旗舰，从家庭乘用车到物流商用车，从纯电、增程到混动全技术路线。无死角的覆盖，上汽拥有了广泛的用户基础，为亿辆规模提供持续增量支撑。
汽车产业链条冗长，仅靠品牌及产品优势并不足以支撑长久发展。上汽构建起整车、零部件、移动出行、汽车金融、国际经营、创新业务六大板块协同生态。零部件领域，华域汽车等隐形冠军全球布局；出行与金融板块，完善用户服务闭环；研发端，十二年投入1500亿研发资金，从芯片、电池到整车制造，从研发到售后，上汽实现全链条自主可控，保障大规模量产与交付稳定性。
立足本土完备的产业生态，上汽更进一步将竞争优势延伸至全球市场，成为中国走出去最早、规模最大的汽车企业。如今上汽海外布局100+零部件基地、3000+经销商网络，建成三大研发中心，全球四大整车制造中心，组建中国首支全球领先的整车物流自营船队。
更为重要的是，从最开始，上汽的出海之路就坚持链主担当，带动本土零部件企业一同出海拓市、布局海外资产，推动中国汽车产业链整体参与全球竞争。
在这套环环相扣、协同共进的全体系能力下，上汽跳出了传统造车企业的边界，不仅是全球汽车市场的重要参与者，更是整合产业资源、联动全链条发展的生态构建者。
二次创业新起点向新而行
一亿辆大关，是规模的登顶，体系的胜利，更是精神的传承。
站在新高度，上汽锚定“产品魅力、科技实力、机制活力”目标，加速从“规模冠军”向“行业引领者”转型，从传统车企向用户型高科技公司进化，开启高质量发展新征程。
在硬实力上，上汽已摆脱技术跟随，转向自主定义行业标准：智己LS9 Hyper搭载全线控转向、灵蜥数字底盘3.0，彰显技术底蕴；MG4半固态电池量产落地，破解续航与安全痛点；DMH混动热效率达46.3%，荣威M7综合续航2050km，重塑混动技术标杆……
在软文化上，坚持用户为本。一亿辆的本质，是一亿次用户选择、一亿份信任托付。
长期以来，上汽秉持“懂车更懂你”的用户理念，此次全球交付盛典更是将用户置于舞台中央：第1亿位用户MomentaCEO曹旭东、荣威两代车主、MG海外祖孙传承等真实故事，印证了用户信赖。上汽坚持践行着用户型企业承诺，让每一辆车都成为连接用户的纽带。
如果说技术与用户是内生动力，那么开放生态便是赋能产业发展的外部引擎。“不设技术围墙、不做生态孤岛”，上汽坚持构建开放共赢合作生态：合资层面，与大众、奥迪开启合资2.0时代；跨界层面，与华为、Momenta、豆包等科技巨头协同，打造智驾、座舱全栈方案；产业投资层面，直投超180亿元布局AI、芯片等高精尖领域，完善产业生态网。美美与共的开放姿态，让上汽既保持自主掌控力，又快速吸纳前沿技术，实现1+1>2的生态效应。
一亿辆不是终点，而是上汽二次创业的起跑线。
从弄堂小厂的榔头敲打，到全球工厂的智能智造；从桑塔纳的国产化攻坚，到半固态电池的全球引领；从单一品牌的本土探索，到十余个品牌的全球绽放，上汽用七十余年时间，实现中国汽车工业首个亿辆里程碑，这一阶段性的答卷是中国制造的荣耀，更是中国汽车走向世界的底气。
面向未来，上汽的路径已更加清晰：以用户为中心，以技术为内核，以生态为支撑，持续深化智电与全球化转型，推动中国汽车从“规模领先”迈向“质量引领、标准引领、生态引领”。在一亿辆的新起点上，上汽的故事正翻开全新篇章。
（本文不构成任何投资建议，投资者据此操作，风险自担。）
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