5月28日，随着第1亿辆汽车在沪交付，上汽集团成为中国汽车工业史上首个累计产销量突破1亿辆的汽车集团。新华社 图
1亿辆交付！5月28日下午，上汽集团交付第1亿辆车，中国汽车工业史上首个累计产销量突破1亿辆的汽车集团在上海诞生。
毫无疑问，这是上汽集团发展的一个重要节点，也是中国现代汽车工业的一个新的里程碑时刻。至此，全球车企“亿辆俱乐部”中首次出现了中国车企的身影——上汽成为继通用、丰田、大众等之后，全球第八家实现产销量破亿的车企。
汽车制造被称为现代工业皇冠上的明珠，是一个国家制造业水平的重要象征。回顾中国汽车工业发展历程，上汽在其中扮演着不可或缺的角色。虽然早在1956年，新中国就造出了第一辆汽车，但在上世纪80年代以前，中国家用轿车工业近乎空白，而后的一个重要转折点，正好诞生在上汽。
1983年，第一辆桑塔纳轿车组装成功，开启了中国轿车生产的合资探索之路；1985年，中国第一家轿车合资企业上汽大众正式成立。自此，中国现代汽车工业可以说真正按下了加速键。如1997年成立的上海通用，就创造了23个月建厂出车的“上海速度”。
颇为巧合的是，从1985年建立首家合资轿车企业，到如今完成1亿辆交付，刚好是一个完整的四十年。而这四十年里，合资模式带动下的中国汽车工业逐步建立起了完整的产业链。
与此同时，自主品牌也开始发力。这个过程中，上汽正是重要代表。2006年，上汽推出自主品牌荣威；2016年，全球首款量产互联网汽车荣威RX5上市；2020年，高端智能电动品牌智己汽车成立。至2025年，上汽自主品牌销量占比已达65%，首次在集团内部占据绝对主力地位，2026年第一季度，这一比例进一步攀升至67.6%。
并且，与很多车企相比，上汽的一个重要特点是品牌矩阵非常多元。这里面既有大众、通用等家喻户晓的合资品牌，也有荣威、MG、智己等快速崛起的自主品牌。同时，产品线包括了轿车、SUV、MPV、商用车及物流车辆等。这次交付仪式现场，上汽就展示了全品牌、全场景产品阵容，涵盖个人出行、家庭用车、商用运营和物流运输等多个领域。
当然，历经数十年的发展，上汽变化的不只有产量，产品结构和市场格局的重塑，更能代表上汽发展的“含金量”。面对新能源汽车转型浪潮，上汽也在持续加大投入，开启“二次创业”。今年一季度，上汽集团累计批售97.3万辆，累计零售100.8万辆，成为中国汽车行业第一季度唯一突破百万销量的车企。其中，新能源车累计销售27万辆。
特别值得一提的是，上汽的产业布局也延伸至全国及海外多个区域。如此次1亿辆交付仪式就从上海主会场出发，依次在南京、柳州、太原等国内城市，以及英国、印尼、新加坡等海外国家接续点亮。这也可以说是中国汽车品牌全球化发展新图景的一道缩影。
海外市场方面，目前上汽已覆盖170多个国家和地区，累计交付超700万辆。其中，上汽MG在欧洲市场销量突破30万辆大关，连续11年蝉联中国汽车品牌欧洲销量冠军。从当年引进欧洲合资品牌开启规模化发展，到如今大规模出口欧洲，这一历史性转变，未尝不是中国现代汽车工业由弱到强、由国内走向全球的一个标志性注脚。
其实，置于近些年中国企业产业发展的宏观视野下来看，会发现这样的标志性时刻越来越多：2023年，中国汽车产销量首次突破3000万辆，连续15年保持全球第一；同年，中国汽车出口首次超越日本，位居全球第一；2024年11月18日，比亚迪第1000万辆新能源汽车的下线，成为全球首家达成1000万辆新能源汽车下线的车企……
这些不断涌现的里程碑时刻，标注的其实是中国现代汽车工业在规模、结构、市场和国际化等多个维度上的持续进步。从合资到自主，从规模扩张到质量提升，从燃油车到新能源车，从本土市场到全球竞争，中国现代汽车工业在过去四十年里完成了一次次漂亮的跃升，相信也必将书写更精彩的下一个四十年。
（“经纬度”系澎湃新闻打造的经济评论IP，用主流媒体新表达助力中国经济话语和中国经济叙事体系建设。）
热门跟贴