据专业航运媒体《海事新闻》报道，本周四5月28日，3艘与俄罗斯原油运输有关的油轮在黑海遭到无人机袭击。
这些船只悬挂的是“方便旗”，即登记国并不显示船舶真实所有权。它们也属于外界所称的“影子船队”，莫斯科借此规避国际制裁。
遇袭船只分别是“詹姆斯二号”、油轮“阿尔图拉”和“维洛拉”。其中，“詹姆斯二号”悬挂帕劳旗，申报目的地为罗马尼亚；“阿尔图拉”和“维洛拉”则均注册于塞拉利昂。后两艘船遇袭时，正在进行原油船对船转运作业。
追踪系统显示，这两艘船当时距离土耳其海岸仅13海里，刚好位于土耳其领海之外，距离保加利亚边界约30英里。“詹姆斯二号”遇袭地点位于锡诺普以北，距博斯普鲁斯海峡以东超过200英里。
土耳其当局已向现场派出海岸警卫队船只。根据初步消息，所有船员均未受伤。截至发稿，安卡拉尚未发布任何官方声明。“阿尔图拉”并非首次卷入此类事件。今年3月，这艘船在从新罗西斯克驶来途中曾遭袭击。新罗西斯克是俄罗斯在黑海的主要石油出口港。那次袭击导致其机舱失去功能，但未造成人员伤亡。“阿尔图拉”和“维洛拉”由总部设在伊斯坦布尔的土耳其公司“佩尔加莫斯航运”管理，“詹姆斯二号”则归一家印度公司所有。
乌克兰过去曾认领过针对“影子船队”的类似袭击，但对于本周四5月28日的这几起事件，乌方没有发表公开声明。基辅已形成一套持续性的海上无人机打击策略，目标覆盖俄罗斯海上目标，从塞瓦斯托波尔的军舰到为克里姆林宫输送资金的油轮都在其列。“影子船队”是这场与战事并行的经济战中最复杂的战线之一。自2022年以来，莫斯科建立起一个由数百艘船组成的网络。这些船只使用不透明登记，关闭身份识别系统，并在公海进行船对船转运，以掩饰原油来源。
赫尔辛基能源与清洁空气研究中心的数据显示，到2025年8月，在400艘出口俄罗斯石油的船只中，约有125艘属于“幽灵油轮”。欧盟则通过一轮又一轮制裁加以回应。2026年4月，欧盟通过第20轮制裁方案，新增46艘船只，使被列入制裁名单的船舶总数升至632艘。
石油出口是俄罗斯为其战争机器提供资金的最主要收入来源，因此，切断这条链条已成为基辅的战略目标。针对俄罗斯石油资产的打击如今几乎每天都在发生，目标包括炼油厂、终端设施和船只，范围覆盖俄罗斯境内多地以及黑海海域。
土耳其的处境尤其微妙。安卡拉与基辅保持合作关系，曾在乌克兰粮食出口协议中担任斡旋方；它与莫斯科也有重要经济联系，而且最容易受到相关海上事件波及的，正是土耳其周边水域。
土耳其政府已多次就其专属经济区内发生的袭击向莫斯科和基辅提出抗议，并警告称，这类事件对人员生命和环境都构成风险。土耳其外交部一名副部长在议会表示，土方正看到局势出现非常严重的升级，而其专属区域内发生的这些事件，也促使土耳其分别向莫斯科和基辅展开外交交涉。
本周四5月28日的袭击，为这场看不到缓和迹象的海上战争再添一章：一边是西方制裁从外部持续施压，另一边是乌克兰无人机从海上不断打击，俄罗斯原油运输正变得越来越昂贵，也越来越危险。
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