5 月 27 日，蔚来 ES9 正式上市，49.8 万起（租电 39 万起），定位科技行政旗舰 SUV，以全尺寸纯电 + 900V 高压 + 换电体系 + 行政级座舱，正面迎战理想 L9、问界 M9，更邀姚明出任首席体验官，让产品关注度拉满。
智能化：自研神玑5nm 芯片 + 31 硬件
在辅助驾驶层面，蔚来ES9配备三颗激光雷达、4D成像雷达以及全套高清感知摄像头，实现360度无死角、全天候、全场景感知能力。
算力和智能逻辑上，蔚来ES9用上了自家研发的5nm神玑芯片，搭配全新的AI世界模型。
同时，全新升级的NOMI 4.0语音交互，支持多音区精准识别、嘈杂环境无感交互，响应迅速、指令全覆盖。
最核心的优势，来自蔚来SkyOS天枢全域操作系统带来的整车智能融合能力。不同于传统车型各系统相互割裂，ES9打通智驾、座舱、底盘、动力、车身、能源六大域，实现全车原子能力毫秒级联动。
48V主动悬架是最领先的悬架技术
在ES9发布会现场，李斌表示：“48V 集成式是比 400V/800V 分体式领先一代的主动悬架技术”。
依据如下：
48V：独立低压供电（不是动力电池直接 800V），安全、可冗余、适配下一代电子架构。
集成式：电机、泵、控制器直接做在轮边减震器旁边，四轮独立执行，没有长液压管路。
动力层面，ES9 配备前后双高性能电机，综合最大功率达 520kW，零百加速 4.3 秒。依托 900V 高压平台，车辆支持 600kW 超级快充，10 分钟即可补充 200km 续航；叠加蔚来成熟的换电体系，3 分钟就能完成全车电池更换。
底盘配置上，全车标配全主动空气悬架、智能阻尼、线控转向与后轮转向系统。5.3 米级全尺寸车身，转弯半径仅 5.4 米，低速挪车、城区掉头灵活度堪比中型轿车。悬架支持多级软硬、高低调节，既能过滤路面颠簸，保障行政座驾所需的平稳静谧，激烈驾驶时又能有效抑制车身侧倾。姚明在实车体验中也表示，车辆底盘厚重扎实，经过减速带、坑洼路面时震动过滤彻底，全车乘坐人员体感舒适。
空间：姚明认证的 “真・全尺寸”
ES9 车身5365×2029×1870mm，轴距 3250mm，是中国市场体量最大的纯电 SUV 之一，尺寸超 揽胜 （ 参数 丨 图片 ）加长版。
六座行政布局，二排飞航零重力座椅，26 向电动调节、42 点按摩（含足底机械按摩），腿托展开2.3 米，姚明 2.26 米身高也能翘二郎腿。
三排坐垫长502mm、躺角 135°，头部空间超 1 米，成年人久坐不累。
前备箱216L+ 后备箱600L，三排不放倒也能竖放 高尔夫 球包。
不用看枯燥的参数数据，姚明2米26的身高实地体验，就是最直观的证明。超高身高坐进车内，头部、腿部依旧有富余空间，完全不顶头、不憋屈，足以见得这台车的空间余量有多夸张。它的第三排坐垫长度、靠背角度都很合理，不是敷衍的小板凳，普通成年人正常坐姿、长途久坐，也不会压抑酸痛。
安全：底盘联动应急防护
主动安全是ES9的一大亮点，也是日常开车最实用的功能。普通车的辅助安全很迟钝，基本都是快撞上了才急刹车，体验差还容易刹不住。而ES9依靠全套激光雷达和高清感知，识别范围广、精度高，能提前预判路面所有风险。前方急刹的车、近距离加塞的车辆、横穿马路的行人、电动车，甚至路边异常障碍物，它都能提前捕捉。预判到危险后，先预警、再减速、最后全力制动，很多潜在事故，在发生之前就直接被规避掉，非常适合城市拥堵和高速长途开。
还有一个同级几乎没有的独家安全能力，就是底盘联动应急防护。遇到突发状况、躲不开的碰撞时，ES9不会只单纯刹车，会主动调动48V智能底盘，瞬间抬升车身高度。一方面能抬高碰撞点位，避开最脆弱的底盘和电池区域，另一方面能大幅减少车头和座舱的挤压侵入，最大程度降低人员受伤概率。同时高速紧急避让、紧急变道时，悬架会自动收紧支撑，稳住车身姿态，不甩尾、不跑偏，高速开车不发飘，避险稳定性拉满。
纯电车最关键的电池安全，ES9也做到了极致防护。电池包自带高强度装甲防护，底部配有防刮、防撞击、防穿刺护板，日常过烂路、坑洼托底，不容易损伤电池。同时整车拥有完善的电池温控和绝缘监测，全天候监控电池状态，杜绝过热、漏电风险，不管是夏天高温暴晒，还是冬天低温行驶，电池安全性都很稳定。
除此之外，整车还配备了胎压监测、疲劳监测、紧急救援、碰撞自动断电等全套实用安全功能，从日常小隐患到极端事故防护，全部覆盖。可以说蔚来ES9的安全，不是纸面参数好看，是真正落地到每一次出行、关键时刻能实打实保命的靠谱实力。
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