近日，印度尼西亚海军“毕玛苏吉”号风帆训练舰抵达上海某军港码头，开始为期4天的友好访问。这是“毕玛苏吉”号继2019年和2024年后第三次访问上海，展示了中印尼两国海军在军事外交领域的常态化互动。
作为印尼海军现役最大的风帆训练舰，“毕玛苏吉”号满载排水量为2346吨，全长111.2米，全宽13.5米，吃水深度为5.95米。该舰由西班牙弗莱雷船厂建造，2017年正式服役用以替代老旧的“德瓦希”号风帆训练舰。
除主要的风帆动力外，舰内还安装了一台1320千瓦的曼恩辅助柴油发动机，纯机械驱动时巡航航速可达12节，确保了极端气象条件下的自持力。
“毕玛苏吉”号将19世纪的古典航海美学与21世纪的现代船舶技术深度融合。舰体结构采用现代高强度造船钢材，内部装备了现代化集成导航、卫星通信和数字电子海图系统。其舱室布局优化明确，分为相互独立的生活区、教学区与工作区，配备有多媒体教室与模拟操作台，可同时容纳80名固定编制舰员和120名海军院校学员。
“毕玛苏吉”号采用三桅巴克帆装形式，前桅和主桅挂横帆，后桅挂纵帆。全舰装备有26面风帆，总面积高达3352平方米，最高桅杆高度距离水面超过50米。在理想气象条件下，纯风帆驱动的最高航速超过15节。
26面风帆的升降与收放完全依赖人工通过绳索系泊系统完成，对学员的体力协作与专业技能有着极高要求。
“毕玛苏吉”号与中国海军第一艘风帆训练舰“破浪”号进行对比，能清晰看出两国在设计理念上的异同。我国海军“破浪”号于2017年入列，由广州广船国际自主设计建造。在体量上，“破浪”号满载排水量约为1200吨，全长约85米，宽约11米。
“毕玛苏吉”号的排水量是“破浪”号的两倍，体量更大，远洋续航力与人员容纳量更强，更适合执行大规模跨洋出访。而且，“毕玛苏吉”号的内部装修相当豪华，也在外事活动中常被用来接待政要使用。
在导弹与自动化技术高度普及的现代海军中，风帆训练舰看似是工业时代的遗留物，但在现代化海军建设中依然占据着独特的战略地位。首先，它是海军初级军官的“精神成年礼”。现代军舰自动化程度高，操舰人员过度依赖屏幕数据。
风帆训练舰将学员直接推向最初的海洋，通过徒手攀爬桅杆、人工操纵风帆，用肉体感知风向、水流与舰体倾斜度，而且风帆需要数十人同时操作，还能锻炼全员密切配合的协调性和团队精神，能从根本上提升学员的心理素质及极端特情处置能力。
风帆训练舰是现代海军军事外交的“流动名片”。由于不装备任何攻击性武器，其古典的外形与开放的甲板在港口访问时具有天然的亲和力。开放参观、甲板招待会以及军乐队公开表演，能以极低的政治敏感度展示本国海军的开放与自信。
放眼全球，发展并维持风帆训练舰编制是世界许多老牌海军强国的共同选择。俄罗斯海军维持着全球最大规模的风帆训练舰编队，其中包括“克鲁森施滕”号和“塞多夫”号。这两艘数千吨级的四桅风帆训练舰长期承担远洋教学任务。意大利海军的“阿美利哥·维斯普西”号建于1931年，外观完全模仿19世纪三层甲板战列舰，被誉为“世界上最动人的海上博物馆”。
此外，德国海军的“戈希·福克”号三桅巴克船是欧洲海军传统培训的标杆。在亚洲，除我国海军“破浪”号外，日本海上自卫队也保留有“海王丸”号和“日本丸”号两艘大型风帆训练舰。这些现役舰艇的存在表明，无论技术如何演进，风帆训练舰作为海军职业化建设的基石地位始终未曾动摇。
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