谁说国家队才能打造空间站？国内民营航天已经宣布要打造中国商业空间站了。
5月7日，民营航天企业走一科技发布重磅消息：其B300空间组合体已经攻克联合振动、分离两大核心难题，最快今年第二季度即可发射。
很多人好奇，这个B300究竟是什么？它是中国首个无人商业空间站，由两个飞行器搭配一个节点舱组成。
其中26号舱将在轨运行约一年时间，21号货运舱则负责运送载荷上去工作1个月，再将实验成果打包带回地面，轨道高度设定为360公里，倾角41.5度。
B300配备的货仓容积1.2立方米，最多可同时容纳100个载荷，运力达到300公斤，微重力实验、新材料研发、生命科学研究、新技术验证等场景，都能在这里实现。
很多人会问，我们已经有天宫空间站了，为什么还要民企做商业空间站？说白了，天宫作为国家队空间站，科学实验名额十分紧张，大量重大项目排队等待。
而B300是商业空间站，只要具备相关需求，谈妥条件就能 “买票上车”，把实验载荷送上去。
360公里的太空实验舱，只要你的装备、作物种子想上天 “镀金”，花点钱就能办妥，关键是价格还不贵，这样的机会可不多。
过去我们只能依靠商业卫星开展太空实验，现在多了一个全新选择。
回头看国内商业航天十年的发展路径，最早我们还只能跟在国际身后搞火箭、造卫星，后来逐步实现自主造卫星，到如今，民营企业已经能够独立研发货运飞船，甚至打造商业空间站。
紫薇科技目前还在同步研发C2000中型货运飞船，运力高达2000公斤，计划今年年底实现首飞，这就相当于把太空货拉拉配齐了，未来天上不仅有空间站，还能有稳定的货运补给。
有人会疑惑，B300只是无人运行的空间组合体，算什么空间站？其实这只是商业空间站 1.0 版本，绝非终点。
现阶段的核心目标，是先抢占轨道、跑通在轨服务能力，让太空实验能够快速落地，当年马斯克的SpaceX最初也只是想降低火箭运输成本，谁能想到如今它已经占据了全球商业航天的大半市场。
现在的B300就好比当年的初代星舰雏形，十年之后没人能预料，它会不会成长为真正的轨道空间站。
中国航天走的是稳健的协同路线，国家队搭好天宫空间站这个硬底座，民营企业则紧跟冲锋。有了这个稳固的基础，太空商业的真正商机才算是被彻底点燃。
如果你有机会送东西上天做实验，会选择搭载B300吗？你觉得将一公斤载荷送上太空，收费多少才算合理？欢迎在评论区聊聊你的想法。
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