5月20日，作为中美两国元首会晤成果的一部分，中方公开表示，要引进200架波音客机。消息一出，不仅特朗普本人十分得意，波音公司更是喜上眉梢。然而这一高兴，波音公司似乎就有些忘乎所以了：据新加坡《联合早报》5月28日报道，波音CEO奥特伯格公开对外表示，这笔交易仅是初始批次，后续的订单规模可能远高于此。
在200架之外，中国还要采购更多波音客机？事实上目前美国那边抱有类似想法的可不只是奥特伯格一人：
早在15日乘坐“空军一号”回国时，特朗普就曾对记者放出豪言：只要波音“干得好”，这笔订单规模有可能增至750架；
28日奥特伯格发表这个“振奋人心”的好消息后，有知情人士马上向路透社透露，中国确实计划再购买数百架波音飞机，但不会一次性公布全部订单，而是倾向于分阶段释放采购承诺。后续中国可能再追加300至500架飞机订单，使总规模最高达到约700架。
不过这名人士也指出，中国后续采购的前提之一，是波音必须履行向中方持续供应关键飞机备用部件的义务——受中美贸易紧张影响，中国航司近年在获取部分飞机零部件方面面临困难。
相信这里所说的，就是针对20日中方宣布购买200架波音客机时的后半句——“中国航空根据自身航空运输发展需要，按照商业化原则引进200架波音飞机，同时美方将为中方提供充足的发动机、零部件供应保障。”
也就是说，美方必须保证，今后中美经贸关系若再次紧张，相关飞机零部件供应不得被美方拿来当做“经贸武器”。
从美方的角度看，这700架订单已然胜券在握，但，这事靠谱吗？
咱们首先承认，引进波音客机，这的确是中国民航业正常的商业需求。
据中国民航局公布的数据显示，截至2025年底，中国民航运输飞机在册达到4574架，其中客运飞机4284架；全年旅客运输量达到7.7亿人次，2026年的运输目标更高达8.1亿人次。中国民航全行业平均机龄已达9.6年，超过15年机龄的飞机超过500架，亟需逐步替换，年度运力缺口为300到400架。这些都决定了，中国民航业对新飞机采购具有持续而稳定的现实需求。
面对这种情况，最好的新机购买选择当然是国产的C919。然而令人遗憾的是，虽然手握超千架订单，但C919的产能爬坡却远低于市场预期。2025年原计划交付75架，实际仅完成16架，2026年一季度更只交付3架。
截止今年4月底，C919全机队仅有36架在线运营。作为对比，同一时期，在线运营的波音客机高达1800余架，占国内民航客运飞机比重约四成。
别说全面替代波音，哪怕只是满足这每年300到400架的运力缺口，短期内指望C919也是完全不可能的事。
我们愿意相信C919的未来一片光明，但至少现在，巨大的运力缺口和严峻的产能现实决定了，我们还是离不开波音这条“拐杖”。
但与波音方面的高度自信截然相反，中国这边，对这笔交易始终都保持着一种相当克制与冷静的态度：
早在2025年9月，美国众议院代表团来华访问后，业界就开始风传，中国要采购500架波音客机。但直到现在，相关订单才终于落地，并且只买200架，根本不是传闻的500架。
这其中要表达的意思，再明显不过：美方主动挑起对华经贸摩擦，中方即使需要波音客机，也不会让这种商业需求凌驾于国家利益之上。美方必须先拿出足够的对华诚意，这笔生意才能做下去，并且主动权必须掌握在我们手里。
5月20日宣布这200架订单时，中方也把要点说的很清楚：
其一，这只是意向订单，不是白纸黑字的最终合同；
其二，这是基于“商业化原则”引进。
再到5月28日，商务部新闻发言人何亚东在例行新闻发布会上重申，希望美方信守承诺，为双方拓展经贸合作创造积极条件。
所有细节汇成一句话：别高兴太早，要是美国政府拒绝履行两国元首会晤时做出的各项缓和对华关系的承诺，别说什么700多架，就算是眼下这200架，也随时会取消。
说来说去，奥特伯格非要搞这么一个“大新闻”，终究还是为了波音自己：
自2019年的737MA坠机事件爆发后，波音这个“美利坚长子”就陷入连年亏损的窘境，到2024年更是亏了足足118亿美元；
到2025年，波音终于扭亏为盈，盈利了22.38亿美元。但若剔除一次性资产出售收益，核心业务仍处于亏损状态，尤其是商用飞机部门，全年经营亏损依然高达70.79亿美元。
这种背景下，波音当然发了疯一般想要卖出更多的飞机。中国曾是波音最大单一海外市场，如今手上依然有1800架的庞大机队，波音当然会把希望的目光投向中国。
2025年，波音共计交付了600架客机，如今一次敲定200架，这相当于2025年全年交付量的三分之一；若最终能达到700架，那么单是在中国这一个市场，就能超远去年一整年的产能，波音要真正扭亏为盈，将不再是梦。
这种时候，如果换做你是波音的CEO，你是会一脸忧愁的说大家不要高兴太早，只是卖出了200架，而且中国随时可能取消订单呢？还是顺着特朗普吹的牛，对投资者和全美人民进行一次精彩的画大饼？
这里再提一次那个细节：
20日中国方面确定要买200架后，发现特朗普吹的牛皮破了，市场大失所望，让波音股票当天的收盘价下跌了4.73%。
现在明白了吧？就算赌上波音CEO这顶乌纱帽，现在的奥特伯克也必须把这张大饼继续画下去。
至于特朗普会不会明天就背信弃义，让这张大饼破灭，奥特伯克显然根本不愿去想。
至于有声音说这笔交易能交换到C919的美国适航证落地，我认为这纯属太过天真。波音的这份贪婪已经清晰的表明，美国人是决不允许C919这个竞争对手在自己眼前长大的。我们购买这200架波音，不过是为了填补国内运力缺口的务实之举，是用来稳住中美经贸盘面的战术缓冲。
C919的明天，还是全得靠我们自己。
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