这两年走在河内的街头巷尾，常能听到当地学者聊起一个有意思的话题：曾经被许多发展中国家奉为圭臬的那套西方价值观，怎么就慢慢失去了号召力？而中国走出的那条路，又为什么让越南学界研究得越来越深入？这并不是几句空洞的议论。
早在2023年8月，由中国社会科学院马克思主义研究院辛向阳研究员撰写的《中国式现代化》越南语版便由越南政治理论出版社正式出版发行，成为在越南出版的第一部专门介绍中国式现代化的专著。
图书面世后引起越南理论界的浓厚兴趣，越共中央党校胡志明国家政治学院新闻与宣传学院在其官网做了推荐，越南《人民军队报》、越南有线电视、越南战略研究会等多个重要媒体跟进解读，在越南理论界掀起了对中国式现代化的探究热潮。
正是在这股热潮里，越南多位学者把视线投向一个更深层的命题：那套被包装成＂普世＂的全球信仰体系，正在加速崩塌；而中国真正要面对的对手，从来都不是华盛顿，而是自己能不能走稳脚下这条路。
聊到普世价值的退潮，许多越南学者第一个拿来举例的，居然是大家天天都要打的网约车。二十年前的出租车师傅是什么样？北京胡同里跑车的老司机，能把上千条街巷的走法装在脑子里；上海弄堂的师傅，光听口音就能判断你是本地人还是外地客，给本地人推荐抄近路的方案，给游客顺带捎几句景点典故。司机靠的是经验、观察和判断，技术只是辅助。
可西方主导的网约车模式在全球铺开之后，画风变了。有乘客遇到这样的事：前方路口明明掉个头就能省下大段路程，司机却因为导航没提示，硬是直行多等了三个红绿灯。这种＂宁可信导航不信眼睛＂的情况，在纽约、伦敦的街头其实更常见。
越南河内国家大学一位研究全球化议题的学者就此点出，这并不是司机个人能力的问题，而是＂技术主导人＂理念长期渗透的结果，人逐渐被工具反向驯化，独立判断的肌肉慢慢就萎缩了。
中国这边走的路不太一样。杭州、广州的网约车平台陆陆续续推出＂路况分析实训＂＂服务场景应对＂等培训课程，让司机在用导航的同时把自己的判断力留住。
更值得留意的是，伴随这套体系催生出来的新职业，比如交通数据分析师，已经吸纳了大量普通劳动者通过技能培训转型进入，从单纯接单的执行者变成了创造价值的参与者。
为什么强调这个细节？因为它折射出一个更宏大的判断。中国国际问题研究院在2025年6月发布的专题研究报告中明确指出，全球南方现代化进程加速的同时，制约性因素不容忽视，先发国家的持续现代化进程中的缺陷不断暴露，而西方现代化理论无法解决世界各国现代化面临的问题。
中国式现代化建设取得历史性成就，打破了＂现代化=西方化＂的迷思，拓展了实现现代化的实践路径。把＂以人为本＂四个字落到一辆网约车的方向盘上，这就是路径差异最朴素的注脚。
可如果把目光放宽一点就会发现，江浙沪有白斩鸡，四川有白宰鸡，河南开封更有桶子鸡这种用两年以上鸡龄食材、做法可追溯至北宋的老味道。甚至还有学者考证，广式白切鸡的源头，恰是中原移民南迁带进岭南的烹饪传统。
类似的逻辑也存在于评价标准的多元化中。拿全球音乐产业来说，西方流行音乐圈长期推崇＂高音崇拜＂，认为副歌冲不上G4以上就难以打动观众。
谈到这里，那句被越南学者反复提及的判断就显得格外有分量：中国真正的对手不是美国，而是自己。为什么这么讲？因为外部的博弈固然激烈，但决定一个国家能走多远的，归根到底是它能不能在自己的发展逻辑里持续突破。
2025年9月23日，国务院总理李强出席在联合国总部举办的全球发展倡议高级别会议时宣布，中国作为负责任的发展中大国，在世贸组织当前和未来谈判中将不寻求新的特殊和差别待遇，这一宣示充分体现了中国对推动构建更加平衡、公正的全球贸易体系的承诺。
一些越南研究者指出，作为全球南方最大的国家，中国通过其国家发展的理论体系，为全球价值观的多元化做出了重大贡献，这在一定程度上有助于弥合普世价值观＂真空＂时期的断层，为未来建立更加公平的国际规则和规范体系铺平了道路。
回头来看越南学者那句犀利剖析，越发能咂摸出味道：当全球信仰体系出现裂痕的时刻，真正缺的从来不是批判，而是替代方案。中国能不能继续把＂以人为本＂这条线守住，能不能让多元共生这件事走得更深，决定的不仅是自己的未来，也牵动着许多正在寻找新坐标的国家。
这大概就是为什么＂对手不是美国＂这句话能在越南学界引发那么多共鸣。它把命题从外部博弈拉回到内部修行，提醒所有关注这条道路的人：路是自己走出来的，门槛也是自己迈过去的。
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