电动化卷到头，所有车企都扎堆冲进智能化赛道，尤其是高阶辅助驾驶。但说实话，普通车主对智驾一直很矛盾。一方面觉得堵车、跑高速有辅助驾驶能解放双脚，另一方面心里又始终没底，出了事故算谁的，还是算车企的？还有我们的芯片被国外卡脖子，后续功能更新能不能跟上？
对上述疑惑，这次比亚迪直接给出了两个最实在的答案。
自研4nm智驾芯片
市面上绝大多数车企的高端智驾芯片，来源都高度单一。绝大多数车企高阶智驾基本逃不开英伟达、高通、华为、地平线这几家。车企采购现成芯片套装，供货优先级、芯片迭代节奏、智驾算法适配无法掌握在自己手里。一旦上游缺货、涨价或者调整政策，车企只能被动妥协。这就等于自家车子最核心的“大脑”，命脉攥在别人手里。
而且车用芯片和手机芯片完全不是一回事。车用智驾芯片要常年扛住高低温、颠簸、复杂电磁环境，常年高负荷运转，对稳定性、安全性的要求严苛数倍，研发难度远超外行的想象。
比亚迪这次量产的4nm璇玑A3智驾芯片，从芯片架构设计，到后续的封装测试，全流程自己把控。算力足够支撑日常城市领航、高速智驾，功耗还更低。
智驾一年安全兜底
如果说自研芯片是向内突破技术壁垒，那城市领航安全兜底就是直面所有车主最真实的痛点。只要你合规使用城市领航辅助功能，但凡因为智驾系统问题引发有责事故，该赔付的车辆维修费、第三方损失、人员相关费用，全部由比亚迪买单。没有弯弯绕绕的附加条件。不需要车主额外花钱购买智驾保险，出险之后也不会影响车主本身的车险保费。
放在整个汽车行业来看，这一步真的很大胆。所有车企都在拼命宣传自家智驾有多智能、识别有多精准，但从来没人愿意主动接下事故责任。比亚迪敢公开兜底，本质就是极致的技术自信，同时也愿意打破行业潜规则。
在全员热衷于营销造势的大环境下，比亚迪不玩套路、不炒虚概念，一边死磕底层核心技术，一边主动扛起行车安全责任，用双重务实举措回馈消费者。自研4nm智驾芯片补齐智能化的技术短板，安全兜底政策打消用户的用车顾虑。脚踏实地做事，还愿意为用户风险兜底的车企在当下行业里格外难得，真心值得所有人点赞。也希望后续能有更多车企跟上这种模式，少一点套路，多一点真诚，这才是智能化时代车企该有的样子。
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