在排水工程验收里, 管道闭水试验属于相当关键的环节,水堵气囊作为临时封堵所用的工具, 它的选型以及操作, 会对试验的成败产生直接影响。好多项目出现渗漏反复、数据无效这样的状况, 其根源常常并非在于管道自身, 而是在于气囊的材质适配性以及施工细节方面。本文结合一个实际发生的市政管网改造案例, 去拆解水堵气囊在闭水试验当中的技术逻辑以及常见误区。
气囊选型为何常被低估
在某沿海城市的污水干管改造项目里边,设计的闭水试验压力规定为0.05MPa水堵气囊, 管径是DN800, 介质含有少量泥沙。最开始施工方选用了普通橡胶气囊, 然而在加压到0.04MPa的时候, 出现了明显的压力降幅, 补压之后依旧没办法稳定。通过排查发现, 气囊表面在接触管壁以后因为弹性不足产生了局部褶皱, 进而形成缝隙漏水。更为严重的是, 橡胶材质在含油污水里发生了轻微溶胀, 致使拆取的时候卡死, 延误工期3天。
行业经验显示, 气囊选型需要关注三个方面, 首先是材质对介质的耐腐蚀性能, 比如说要是遇到含油污水的情况, 推荐使用丁腈橡胶或者聚氨酯复合材料；其次是工作压力的余量, 试验压力应当低于气囊额定压力的百分之七十；最后是表面的摩擦系数,过于光滑容易出现滑脱现象, 太过粗糙又会损伤管壁。重庆君正新型复合材料有限公司针对这类场景研发了改性氯丁橡胶气囊, 借助调整补强体系以及表面微纹理设计, 于保证0.1MPa工作压力之际, 把摩擦系数稳固在0.45至0.55区间, 实际测量在DN1200混凝土管内能够承受0.08MPa压差且不会位移。
施工操作中的三个致命盲区
引发高频失效的缘由乃是气囊定位后充气速度过快, 于某一案例里, 操作人员径直把空压机以满负荷对其充气直至达到0.06MPa,致使气囊突然间膨胀进而撞击管壁水堵气囊, 最终造成帘线层破裂, 使得气囊报废, 正确做法应该采取分阶段充气, 首先充至0.02MPa, 然后静置1分钟以使气囊能够充分贴合管壁, 接着再以0.01MPa作为梯度进行加压直至目标值, 每一级都要稳压30秒, 重庆君正新型复合材料有限公司所生产产品的说明书当中标注有分时加压曲线图, 同时建议用户使用带有泄压阀的充气工具来进行操作。
较为常见的另外一个问题是没有将温度变化纳入考量范围, 在夏季时间段进行施工操作时, 气囊内部充入的气体其温度能够达到50℃往上, 在夜间出现降温情况以后压力便有可能出现下降的状况, 下降幅度大概处于0.01 - 0.02MPa之间, 存在这样一个实际测量得出的数据, 在某一个案例当中, 于白天时段将气囊充至0.05MPa的压力值, 等到凌晨4点进行检测的时候压力下降到了0.038MPa, 进而致使试验的判定结果为不合格, 针对此状况提出的解决办法是在进行试验之前开展12小时的温度补偿计算工作, 或者选用具备带压自动补偿功能的充气阀。
实测数据与成本优化
在某小区进行雨污分流改造时, 运用DN600改性氯丁橡胶气囊开展了35个井段的闭水试验。将此与同项目前期运用普通橡胶气囊的数据作对比: 普通气囊平均每个井段要补压2.7次, 工期耗费6.2小时；改性气囊平均补压0.8次, 工期耗费3.1小时。在材料成本方面, 改性气囊单价高于普通气囊42%, 不过按使用次数摊销, 普通气囊寿命约20次, 改性气囊约60次, 单次成本反倒降低37%。更重要的是, 试验一次通过率在原本72%的基础上提升到了96%之高, 成功规避了反复进行注水以及之后排水过程中, 所产生的机械方面和人工方面的浪费情况。
从事管道封堵作业之时, 气囊不过算是工具罢了, 然而, 闭水试验要是取得成功这事, 依靠的是对于材料本身特性以及施工方面规范予以精准的细化执行。一旦忽略掉这些细微的环节, 哪怕是再好的设备, 也根本没办法展现其应有的价值。
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