这辆1969年的雪佛兰科尔维特敞篷车，是三年生产周期中仅216辆配备L88套件的车型之一，而在1969款当年，只生产了116辆。它最初交付给弗吉尼亚州阿灵顿的Bob Peck Chevrolet，并于1985年经历了一次全面修复，其中车身被剥离后重新喷涂了Monza Red（蒙扎红）。同年6月，它获得了Bloomington Gold认证。

修复完成后，该车被移至加利福尼亚州奥克斯纳德的奥蒂斯·钱德勒交通与野生动物博物馆，并在那里展出了多年。现任车主于2001年将其购入，现在由销售方代车主出售，附带前述的Bloomington Gold认证文件、一份NCRS发货数据报告、一本修复相册，以及车主名下的新泽西州清洁产权。

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这台编号L88的427立方英寸V8发动机，自工厂下线便配备了铝制气缸盖、锻造内部构件、固态挺杆和高升程凸轮轴。进气系统采用一台850cfm流量的Holley四腔化油器，安装在带有特殊铣削隔板的铝制进气歧管上。晶体管点火系统是L88车型的强制装备。该动力总成还匹配一台Muncie M22四速手动变速箱、一个4.56:1的Positraction限滑差速器、F41重型悬架套件以及助力盘式刹车。车内采用黑色内饰，配备带可调头枕的一体式高背桶形座椅，车外则拥有L88专属引擎盖和双排气系统。

RPO L88是由Zora Arkus-Duntov主导开发的，旨在为科尔维特提供一种竞赛取向的变体，同时规避通用汽车在1960年代初实施的厂商赛事禁令。该套件于1967年推出，作为限量供应的选项，它取消了多种舒适性配置，并以被低估的官方功率数据示人，且将发动机标注为“非公路”用途。其引擎盖带有集成式集气室，比其它427车型的引擎盖拥有更高的间隙。目前，这辆车装配着15英寸Rally轮毂和F70-15规格的固特异Polyglas轮胎，外观瑕疵包括右侧翻灯盖板上开裂剥落的漆面，详情可见于图库照片中。