想买一台纯电续航过千公里、插混轻松跑1300公里的车，预算不到27万。周三下午翻完腾势Z9GT的规格表，发现这个选项已经出现在市场上了。

腾势汽车公布，Z9GT累计交付超过10000台。从3月13日正式交车算起，两个半月达到这个数字。上市时公布的指导价从26.98万元起步：纯电闪充尊荣型26.98万元、闪充旗舰型29.98万元、易三方闪充性能型36.98万元；插混的易三方闪充尊荣型30.98万元、易三方闪充旗舰型33.98万元。

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正方会觉得，一万台成绩单有扎实的技术底子。Z9GT是全球首台搭载比亚迪第二代刀片电池并实现闪充技术量产交付的车型。纯电版CLTC续航最高1036公里，插混版纯电续航401公里、综合续航1301公里，长途场景基本不用焦虑。电池安全测试数据也硬：500次闪充循环后仍能通过钢针刺穿试验，还能承受10倍于新国标要求的底部撞击力。

反方可能会说，26.98万起售在纯电市场不算便宜。但看一下质保条款：6年或15万公里内电池容量低于77.5%，免费包换，电芯终身保修。这个承诺折合到每年的持有成本里，价格就没那么扎手了。

最终判断很简单。25万级市场需要更多能打的产品，Z9GT用刀片电池的实测数据和电池质保条款，给犹豫的人递了一个理性的下单理由。一万台刚开了个头，但需求端的购车方式看起来是健康的——参数摆在那，消费者自己会按计算器。