5 月的最后一个周末，英国米尔登霍尔皇家空军基地的访客停机坪上，多了一架不该出现在那里的飞机。
那是一架 KC-135 空中加油机，机尾号 63-8028，隶属阿拉斯加空军国民警卫队第 168 联队。它刚从不远处的以色列本古里安机场飞过来。但真正让航空摄影师安德鲁・麦凯尔维现场按下快门的，不是它出现在英国，而是它的样子。
机尾布满弹片修补的痕迹，垂直尾翼上密密麻麻全是坑，襟翼和扰流板也未能幸免。整架飞机像一张被揉皱又勉强抚平的纸。最引人注目的是，它的加油桁杆完全不见了。
这不是第一架。上个月，另一架俄亥俄州空军国民警卫队的 KC-135 也带着满身弹孔降落在同一个基地。两架飞机，同样的伤痕，同样的目的地。
美国官方公布的永远是 “精准拦截”“有限打击”“局势可控”。而这架 KC-135 提供了另一个版本的故事。
冰山一角
3 月 14 日，伊朗对沙特苏丹王子空军基地发动远程打击。五架加油机在那次袭击中受损。但 KC-135 只是损失清单上的一行。
《华盛顿邮报》本月早前援引美军内部数据报道，自美伊冲突爆发以来，伊朗空袭已损坏或摧毁了中东各地美军基地至少 228 座建筑或设备。机库、军营、燃料库、飞机、雷达、通信设备、防空系统，都在名单上。报道特别指出，“破坏规模远超美国政府公开承认或此前报道的数量。”
而在美军 **“史诗狂怒”** 军事行动中，受损或摧毁的飞机超过 40 架。除了被弹片击中的，今年 3 月还发生过两架加油机在伊拉克上空相撞的事故，6 名机组人员全部遇难。
228 座建筑、40 多架飞机、6 条人命。这些数字拼凑出来的画面，与 “局势可控” 的官方叙事形成了反差。
值得注意的是，这些数字只统计了美军在伊朗导弹和无人机攻击下的直接损失。如果算上因战事升级导致的额外部署成本、弹药消耗、以及人员战伤和心理创伤，总代价还要高出许多。但五角大楼对这些数字讳莫如深。
满身弹孔，还在飞
这架 KC-135 的具体受损地点，目前公开的信息还有不少缺口。FlightRadar24 航迹数据显示，它在 3 月 14 日袭击苏丹王子空军基地的前一天，还在以色列本古里安机场。袭击发生后，它仍在执行任务。
一种可能是，它在苏丹王子基地的袭击中受损，之后经过战场抢修恢复了飞行能力。另一种可能是，它在别处中了弹。无论哪种情况，有一件事是确定的：这架飞机带着满身弹孔，从以色列飞到了英国。
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