武汉风华 谈武汉风情 展黄陂宏图
庆云街上跨机场高速工程
上图为小编根据《黄陂国土空间动态规划》绘制的盘龙城和横店计划通往天河枢纽的马路图（未经允许，严禁转载，小编保留法律提告的权利）
官方是如此描述庆云路延长至腾龙大道工程的
上跨机场高速的桥梁长513米，宽16米，根据机动车道3.75米宽的设计要求，此桥梁最多只有双向4车道
庆云路，已建成路段是双向6车道
网友对此看法两级：
赞同的：4车道足够了，黄陂又不是个有钱的地方，宋家岗也没有几个人，没有必要为了面子修6车道，8车道大桥
反对的：虽然宋家岗现在没有人，但天河高铁站，空港新城未来华师盘龙城校区、武汉天河中心建成以后，走这条马路的人就多了（特别是坐高铁参加会展的客人，大多走这条路从天河到会展中心），你现在修这么窄，将来拥堵想扩宽就麻烦了（岱黄高速府河大桥、盘龙大桥的教训还不深刻吗）
理性的：这条马路是武汉临空投资集团负责修建的，感觉还是资金不足的问题（增加2个车道，要多花几千万），黄陂这几年在府河上修建的岱山大桥（6车道），新河特大桥（8车道）都很宽。
想起了武汉长江大桥
1957年，武汉长江大桥建成通车，当时全武汉市机动车保有量才7000多辆，但咱们仍然给长江大桥修了4车道
70年后，武汉市汽车保有量已经突破了500万辆（增长了700倍），但黄陂仍然还在主干道上修4车道，这让当年长江大桥的设计师情何以堪！
4车道的大桥，如果发生交通事故，单向就没办法通行了（事故车辆占了一车道，救护车占了另外一车道，因为按照规定，救护车是不能和车祸车辆在同一条车道上的），如果是6车道，发生事故，起码还有一条车道可以通行
设计人员不要照本宣科，不要纸上谈兵！教科书上确实说“窄马路，密路网”是现代城市的要求，但前提是你能解决停车问题（确保马路上没车辆停靠），其次司机的素质还要跟上（乱变道的行为必须杜绝）
砸锅卖铁修马路，这是一个地方要想发展起来必须具备的基本格局，请黄陂三思
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