来源：市场资讯
（来源：舆车论）
9系之争，进入了最高潮。
前有问界M9发布会上的“地球上性能最强SUV”的口号，后有蔚来ES9的“领先了一代”的48V主动悬架（别搞，他们的原话）。
行嗷。
不是领先就是持续领先，感觉Jl、QR（缩写）这几家看了应该挺闹心，他们是真被罚过款。
ES9我写了好几遍，等试完底盘咱们再讲讲这幅天行底盘装在SUV上，到底是拉还是夯。
那么，今天我们把目光聚焦到另一台9系旗舰—M9。
这次M9有三种版本—Max+、Ultra和Ultimate，然后这三个版本都可以选择增程/纯电/座位数。价格上，分别为47.98—65.98万。
按照他们的说法，新一代M9属于是六边形全部拉满，包含了智驾、三电、底盘、座舱，还有空间以及舒适度的提升。
总结起来便是140多项升级，40多项行业首创功能。
但我最感兴趣的还是Ultimate 领世加长版（阔五座、享六座），指导价直接拉到了64.98万/65.98万这区间，也是截至目前，M9系列最贵的一款产品。
所以这版本的亮点是啥？它跟Max+/Ultra的关系大概等于普通揽胜跟揽胜加长的区别，都属于是更具旗舰地位的版本。
Ultimate的指导价只是起步。
没错，作为更尊、更有大哥范的全新版本，它提供了大量的选配，有调光玻璃、投影大灯、星空顶、旋转座椅等功能让大伙去做个性化搭配。
注意嗷，这不是普通大灯，全名叫“双百万像素全彩智慧投影大灯”，里边包含首创的可变璇光镜头，并增加了侧向全彩激光投影。
就是字面意思，侧面也能玩投影，我觉得用起来也就那样（也可能是我玩不明白），而且这东西只有加长版才可以选，还得+3万块（优惠5000块）。
调光玻璃咱们也试了，虽然L9 Livis、ES9都有，但M9的不同之处在于，它的后挡风玻璃也支持可调光，再加上左右两边的调光，私密性真的拉满了。
把所有选配都勾上，这台加长版的价格能拉到83.98万，这真的是最贵9系了。。。
当然，M9客群的消费能力还是在的，我感觉如果M9后边出了一百多万的版本，这些大佬恐怕还会觉得不够贵，毕竟尊界S800那会刚出价格后，有很多老哥就嫌卖得太便宜了。
除了用来提升情绪价值的配置升级，在硬件上，问界M9拥有一波史诗级大加强。
首先是智驾方面。
M9补了一颗舱内激光雷达，也就是说，这车有六颗激光雷达，加起来一共有40个传感器。
加上今年出的896线激光雷达，以及ADS 5.0系统，智驾能力几乎做到了行业天花板。
另外，为了不影响激光雷达的视线，问界M9首次装上了“清洗系统”。
也就是在雷达附近做了个喷水口，这样就不用自己下车擦了，这样费劲不说，还容易弄脏衣服。
挺细节。
体验方面，咱们在晚高峰让它自己开了一会，怎么说呢，在这段路行驶中，乘坐体感是很不错的，然后咱们也没发现有啥路况是它识别不了的，或者是决策上面出了问题。
当然了，这需要长时间使用才知道有什么地方需要OTA。
底盘方面，M9也升级了800V主动悬架，包括前后悬、空悬，还有减震器，参数都给堆了上来，同时，新车标配后轮转向，对于5米2的大车，这套硬件技术无疑是强化了整车的驾驶感受。
就底盘来说，M9的配置已经达到了9系的技术准入门槛。
咱们分别在前后两排体验了一下，自己开的话，我感觉还是很熟悉的舒适风格，悬架落实到路上的感受也是稳稳柔柔的感受。
但不同的是，优化了这些硬件后，M9的驾驶有明显提升。
但操控上，我觉得这不是它的卖点。
因为我们后来试了运动模式，虽然体验上有变化，但跟驾控定位的车子做比较，这答案显而易见。
老板车嘛，老板坐在后排就好了。
当然，要说哪里不同？侧倾，还有整个变道的感受，M9都比以前有质感，而且弯道的悬架拉得很稳。另外，装了后轮转向之后，它的灵活性也上来了。
OK，我们就聊到这了。
其实看得出来啊，新车的产品力比以前更强，软硬件都做了大批量升级，包括在品牌形象上，这次还有Ultimate去抬高M9的价值。
长久下来，M9在无形中，就会成为大家口口相传的80万产品了嗷。
那大伙觉得，在这一次的9系之争里，M9能拿个第一嘛？
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