5月下旬，辽宁舰带着编队前出冲绳、西太平洋一带搞远洋实战化训练。
日本防卫省统合幕僚监部几乎天天追着拍，海上自卫队的军舰远远跟着侦察。就在这几天，疑似有一段画面流出——一架外形明显不同于歼-15的舰载机，在辽宁舰上完成起降。
画面很模糊，但轮廓不像三代机。而几乎同时，央视军事抛出"歼-35会不会上舰"的设问，沈飞证实歼-35"可弹可滑"。
一艘被唱衰了十几年的滑跃航母，真要换芯了？日本为什么盯得这么紧？这事到底意味着什么？
5月下旬，辽宁舰编队前出第一岛链，在西太平洋海域展开远海实战化训练。按照惯例，日本防卫省统合幕僚监部全程紧盯，派海上自卫队舰艇远距离伴随、拍摄。
就在这个窗口，一段分辨率相当模糊的视频在网上流传，疑似是日方舰艇在较远距离拍到的——一架舰载机在辽宁舰上起降。画面看不清细节，可懂行的人一眼就觉得不对劲：它的外形轮廓，跟现役的歼-15T有明显区别。
单凭一段糊成马赛克的视频，当然不能下定论。但把它放进最近这一连串信号里，事情的轮廓就清楚了。
5月25日，就在辽宁舰编队穿出第一岛链赴西太演训的第二天，央视军事直接抛出一个"灵魂提问":如果辽宁舰这次搭载歼-35前出,意味着什么?
懂行的都明白,官媒从不会拿核心装备动向随便"假设"。这种公开层面的"畅想",本身就是一次预热——答案大概早已尘埃落定,只差正式摆上台面。
更早的伏笔也对得上。2024年初辽宁舰离港海试时,甲板上就被拍到摆着一架歼-35的全尺寸训练模型。模型不能升空作战,放甲板干嘛?当然是做转运、调度的适配训练。半年后央视的短片,又坐实了模型上舰的消息。
到了关键的技术问题——歼-35到底能不能在没有弹射器的滑跃甲板上起飞?
答案来自厂家自己。在央视军事的报道里,沈飞首次证实歼-35"可弹可滑"。短短四个字,分量极重:它既能适配福建舰的电磁弹射,也能兼容辽宁舰、山东舰的滑跃起飞。
很多人犯嘀咕:歼-35不是给福建舰那种弹射航母定制的吗?没有弹射器推一把,它能"旱地拔葱"?
其实这是个误区。滑跃起飞的本质,是利用甲板末端上翘的角度,给飞机一个向上的初始矢量。大多数弹射型舰载机,在满足一定条件下,本就具备滑跃能力。
歼-35总设计师团队早就讲过一个理念:"飞机适配航母,而非航母迁就飞机。" 它的机翼采用了特殊气动设计,扩大了机翼面积,让它在不依赖鸭翼的情况下,依然有极佳的短距起降性能。
所以歼-35能上滑跃甲板,技术上完全站得住脚——这不是凑合,而是一开始就设计好的留白。
需要说明的是,截至目前,对于这段日方流出的视频,中方官方尚未做正式确认。但多轮信号叠加,方向已经相当明确。
把歼-35上舰这件事拆开看,它带来的绝不是"换了款新飞机"这么简单,而是整个作战体系的重构。
先看辽宁舰、山东舰过去的尴尬。
这两艘滑跃航母,主力舰载机一直是歼-15系列。歼-15作为重型舰载机,挂载能力强、航程远,本事不小。可问题在于,它身兼数职——既要负责制空,又要对海对地,还得自己防身,样样都得干,样样难做到极致。最致命的是,它没有隐身能力,在现代海空对抗里,容易先被发现、先挨打。
歼-35一来,这套配置就盘活了。
凭借极致的隐身性能,歼-35专门负责"踹门"——突防、夺取制空权、清扫高价值目标。有了它在前面打掩护,歼-15就不必再为自卫挂一堆空空导弹,可以化身纯粹的"炸弹卡车",把十几个外挂点、十几吨的载荷全用在打击上。
一个负责"开门",一个负责"砸场子",高低搭配,这才是现代航母舰载机联队该有的样子。
把视角切到西太平洋的力量对比,意义更直观。
美军航母舰载机联队的主力,目前还是F/A-18E/F"超级大黄蜂",五代机F-35C一般一艘航母也就带一个中队、十来架。而歼-35的设计偏向制空,超音速性能和隐身性能都有自己的长处,在超视距空战里握有主动。
再配合陆基机场起飞的空警-500A预警机和电子战飞机,辽宁舰编队就不再是孤胆闯远海,而是整个作战体系里的一个关键节点。
这里有个全球军事史上的"头一回":滑跃甲板航母搭载五代隐身舰载机,此前没有任何先例。
这意味着辽宁舰、山东舰的定位被改写——它们不再是外界口中的"训练舰""前沿存在舰",而是实打实的隐身航空打击平台。
从更大的框架看,这背后是一笔"存量盘活"的账。过去十几年,西方一直唱衰滑跃航母,认为没有弹射就上不了重型五代机。可如今一款"可弹可滑"的舰载机,把两艘现役航母的天花板直接顶了上去——不用等新船,存量资产就完成了代际跃升。这种"花小钱办大事"的路径,才是真正让对手头疼的地方。
再换个角度,从日本的反应里,其实能读出不少东西。
为什么日本防卫省天天追着辽宁舰拍?
表面看,这是例行的情报侦察。日本统合幕僚监部有一套成熟的追踪—公布机制:中国航母编队一旦穿越宫古海峡、进入西太,它就会发布航迹、舰艇编成,甚至连舰载机起降都记录在案。这套动作,日方已经重复了很多年。
但盯得越紧,反而越暴露一种心态——焦虑。
要理解这种焦虑,得跳出这一次演训,看一条更长的趋势线。这些年,中国海军航母编队穿越第一岛链已成常态,活动半径不断向第二岛链延伸。日本NHK此前甚至复盘过中国航母数年间的西太活动点迹,试图拼出整体战略意图。
说白了,让日本不安的从来不是哪一次出海,而是那条一年比一年向远海延伸的曲线。
而歼-35上舰,恰恰踩在了这条曲线最敏感的节点上。
过去,西太美日同盟手里最大的底牌之一,是"技术代差"——你有航母,但没有隐身舰载机,质量上差一档。如今,这个代差在航母对抗这个维度上正在被快速抹平。当辽宁舰、山东舰、福建舰都能搭载隐身舰载机,理论上中国可搭载五代机的航母一下子就有了三艘。
按公开测算,福建舰需要三十几到四十几架,辽宁舰、山东舰各需约12架,加上训练和储备,海军型歼-35的总需求量直奔80到100架。而沈飞新的总装厂房已经投产,产能被认为"跟得上"。数量一旦堆上来,西太平洋的力量计算方式,就得重新写过。
当然,有几句话得说在前头,免得被带节奏。
其一,模糊视频终究是模糊视频,歼-35在辽宁舰起降的细节,仍待官方正式发布,目前更多是多方信号的交叉印证。其二,从"能起降"到"形成成熟战斗力",中间还有舰机磨合、飞行员培养、体系融合等一系列硬功夫要做,不可能一蹴而就。装备上舰只是起点,真正的战斗力是练出来的,不是拍出来的。
跳到最大的框架收个尾。一国海军走向深蓝,本是大国发展的自然延伸——熟悉远海环境、锤炼远洋作战能力,需要一次次走得更远。中方对这类训练的表述历来稳定:例行性、符合国际法、不针对特定国家和目标。真正值得玩味的,反而是某些方天天举着相机、却又看着画面坐立不安的那份心态。
西太平洋这盘棋远没到终局。歼-35能不能尽快从"上舰"走到"成军",滑跃航母的潜力还能挖多深,日本的相机又会拍到什么新画面——接下来怎么走,关键就看这套体系下一步怎么练、怎么用。
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